VWPolo Klub

Z racji tego, już nazbierałem 18 punktów kolekcjonerskich stwierdziłem, że trzeba znaleźć jakiś sposób aby móc poszaleć autem i przy okazji nauczyć się czegoś. Tak powstał pomysł aby zacząć jeździć w KJS... na początek... później MŚ Po kilku szalonych pomysłach doszliśmy do porozumienia i wybór padł na VW Polo 86c. Małe, lekkie i spokojnie można 120 kucy pod maskę upchać.

Nasze zabawy z autem będzie można śledzić również na FB

https://www.facebook.com/VAGRRallyTeam/

Tak się zaczyna przygoda...

Marka: VW
Model: Polo 86c
Produkcja: gdzieś 1989 ale Składany wtórnie w 1997
Wersja: Fox
Kolor: Czerwony
Silnik 1,0 ale chwilowo...
Skrzynka biegów: jest 4 biegowa będzie 5...
Imię: na razie brak




Na miejscu okazało się że kolor lekko odbiega od tego w ogłoszeniu...



Było tanie, było blisko, było coupe i najważniejsze, było czerwone! Z 4 cylindrów pracowało 3, z zewnątrz było widać koło zapasowe a opony pełniły tylko funkcje dekoracyjne no i nie było przeglądu... A, byłbym zapomniał, zamiast korka wlewu paliwa była czapka uszatka. Auto stało najpierw 3 lata w stodole a później pół roku w komisie. Cena początkowa 1500 zł a końcowa wyszła mniej niż 50% z tego.

Środek nie zużyty, lekko brudny.



Silnik ledwo chodził...



No i wisienka Polo Antyk...

Bardzo chętnie poobserwuje jakiś temat gdzie nie króluje stance.
Jakie plany co do silnika? Planowane szerokości opon, wzmocnienia budy? Hamulce?

Swoją drogą 86c odważny wybór do sportu, ale chyba nasłuchałem się legend o słabych podłużnicach po prostu

Motor na pewno poniżej 1400 żeby się łapać w najniższą klasę na KJSach. Pasowałby nam taki spokojny 1,4 16v...

Koło najpewniej coś z 7 i et koło 25 bo najwięcej tego w przystępnych cenach jest. Heble pewnie większe ale jeszcze bez konkretnych planów.

Co do wzmacniania budy i słabych blach to to raczej będzie wyglądać jak polo naciągnięte na klatkę.
Przymiarki koła i zawieszenia...

No i taki plan mi się podoba. Nawet bardzo
AFH na krótkiej skrzyni (od ALL chociażby) by pięknie kosił, już AEE zbiera się elegancko.
Skfarek, może skończy się twój monopol na motosport na forum :-D

Od 100 KM wzwyż warto wzmacniać podłużnice. Co do hebli, to mam na zbyciu swapa na tarczę 20mm grubą, jarzma i zaciski, tarcze i klocki musiałbyś sobie kupić. Taka tarcza daje radę, do tego swap tył na tarcze z golfa mk2 (piasta i jarzmo z gofra mk2 gti, zacisk może być z tego samego, bądź golfa mk4, ale tam musisz już rzeźbić zacisk, bo felga 13 cali nie wejdzie) i przewody w oplocie.

Działaj, działaj, jestem ciekaw, co ci z tego wyjdzie

Projekt ciekawy, fajnie sie zapowiada.
Jak coś mam na sprzedaż całą belkę z tarczami z 1.4 16v afh.

Zasiadam w pierwszym rzędzie. Wreszcie konkretny plan na moim zdaniem bardzo dobra bazę na rajdówkę. Śmiga w lubelskim jedno 86c po kjsach, nie powiem bo właściciel robi w nim niezłe czasy
Zazdroszczę Wam tych klas do 1400ccm...

Będę tu zaglądał, zapowiada się ciekawie
powodzenia!

Co do hebli to mamy z golfa 3 GTI, na przód 280 a na tył 236, do tego serwo i przewody w oplocie. Do tego tył będzie przerabiany pod hyro ręczny.

Z chęcią bym przygarnął jakąkolwiek szerszą belkę pasującą pod mocowania ale z tego się orientuję nic nie podchodzi.

Podłużnice będą wzmacniane obowiązkowo, a planujemy też zrobić customowe wahacze i przełożyć stabilizator.

Na potwierdzenie, kij nam w szprychy! Standardowe spowalniacze zamienimy na coś większego.
Wpadnie Zestaw zaciskow hamulcowych z golfa 3 GTi oraz tarcze o srednicy 280mm pochodzace z Golfa G60 w kombinacji z przewodami w stalowym oplocie, bedzie robic robote!

coś dalej się dzieje??

Za zimno w garażu ale powoli zaczynamy znów działać.