VWPolo Klub

Witam. Jakiś czas temu kupiliśmy polo 1.4 tdi dla mamy i jest kłopot . Po jakimś czasie podczas przyspieszania były takie dziwne przery w przyspieszaniu tak jakby w wyłączało turbinę na chwilę.. np przyspieszając auto ciągnie do 2500 ob przestaje i od 3300 ciagnie do końca ... czasem jest tak , że całkiem wyłączy się turbina auto nie ciągnie i pomaga ponowne odpalenie auta. przebieg 220 tyś. Bład odczytany przyrządem :

Generalnie oznacza to problem ze sterowaniem cisnieniem doładowania. Próbowałeś szukać tutaj na forum? 1.4 TDI to dosc popularna jednostka.
Google też dużo wie w przypadku podania konkretnego numeru błędu
ale obstawiam, że bez interwencji mechanika się nie obejdzie

Zgadza się, ale wszystkie zazwyczaj są nie dokonczone tematy albo ktoś nie podał przyczyny po naprawie więc nic mi po innych tematach

To moglaby byc prosta sprawa jak nieszczelny przewod od.turbo ale i tak lepiej nie ruszac tego bez doświadczenia

polo to szmelcwagen .. maluśki silnik a nie M50b25 z bmw brata który jest 4 x większy więc jakie tu doświadczenie potrzebne? silniki się wymieniało ;)Trzeba tylko wiedzieć co i jak sprawdzić a o to pytam..

[quote="danieldeni20"]polo to szmelcwagen ..[/quote]
to sprzedaj i nie chrzań głupot, że szmelcwagen jak ci sie nie podoba coś...
220tys przebiegu i myślisz ze nic nie ma prawa się zepsuć? bmw takie idealne i nic się nigdy nie psuje?

Proszę bardzo czytaj ze zrozumieniem i sprawdzaj po kolei, a jak się nie znasz to do mechanika.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 556/005462

A kto powiedział, że nic nie ma prawa się zepsuć? Nie ja powinienem czytać ze zrozumieniem. 220tys to jest nic w tych czasach gdzie robią około 100tys rocznie. Nie sprzedam bo nie moje Dziękuję za link, zaraz zobaczę czy coś wnosi do tego tematu.

mi to wygląda na typowy notlauf - turbo do wyczyszczenia a generalnie to sama zmienna geometria VNT, możesz jeszcze zrobić test sztangi i gruchy, wpisz sobie w neta notlauf i będziesz miał milion sposobów jak sprawdzić

Gdzieś ty widział w polo 1.4 TDI z turbina VNT?

przyznaje mała pomyłka, pomyślałem o polo po 2005 80km gdzie pakowali BorgWarner'a BV39 z VNT, mimo wszystko coś ewidentnie się blokuje, grucha może puszczać podciśnienie ewentualnie jakiś zawór nie trzyma

A paliwo dostaje? Sprawdź filtr paliwa. Podobne objawy miałem kiedyś w 1.9. Spokojna jazda było elegancko. Dostawała buta to się dławiła a pp chwili szła. Nieraz bywało tak ze od razu trup i tylko zgłaszanie pomagało.

Wysłane z mojego D6603

Tylko wtedy nie mialby błędu od turbo. A tak ewidentnie ciśnienie doladowania poza regulacją.

Koledzy a co powiecie na to , że wyczyściłem błąd, mama zrobiła z tysiać km i od tamtej pory auto ciągnie jak powinno, równo i dobrze a błąd nie wrócił? Za jakiś czas i tak sprawdzę czy jest ok).Dodam, że na desce nigdy się żaden komunikat nie pokazał od błędu .. dde czy ikona grzania świec (nie wiem jak w VW Polo jest)

Właśnie not lauf w autach z grupy vag do 2004 r. (nie wszystkich) nie sygnalizowany niczym. W skodzie octavii ojca z 2001 nic się nie świeciło mimo że turbo wyłączało co chwilę. U mnie w polo z 2004 jak wyrwało rurę turbo tez nic. Druga sprawa to sporadyczność błędu, który przy początkach problemów występuje tylko na autostradzie przy pełnym gazie (wyprzedzanie przy dużej prędkości). Po ponownym opaleniu problem znika do czasu wystąpienia warunków powodujących błąd.

Proponuję zrobić loga dynamicznego. Pokażę czy turbo ładuje poprawnie. Jeśli tak nie jest to auto wchodzi w tryb awaryjny i ponowne odpaleniu przywraca sprawność na chwilę. Sprawdź węże idące do sterowania gruszki jak i sam zawór na podszybiu.