VWPolo Klub

Model: 86C2F GT
Rok produkcji: 1991
Silnik: 1272 ccm benzyna pełny wtrysk
Skrzynia biegów: 5 biegowa
Moc: 75KM/55kW
Zawieszenie: MTS 60/40
Hamulce: seria
Koła: Jak na razie stalowe koła, lecz mam nadzieję że na przyszły miesiąc wpadną felgi
Nadwozie: Coupe
Kolor: Czerwony
Wnętrze: GT
Audio: Radio Sony X-plod, głośniki podszybie: magnat, półka tylna JBL

Auto sprowadzone w 2004 roku.

Poniżej prezentuje kilka zdjęć, na stalówkach jest to najaktualniejsze zdjęcie



Zdjęcie spod maski:



A tu zdjęcie środka:




w tym tygodniu zrobię nowe dokładniejsze zdjęcia

Nowe koło, nie jest takie jakie planowałem, ale wygląda lepiej niż na stali...
W przyszłości wpadnie pewnie coś lepszego

Dokladka mi sie nie podoba poza tym bardzo fajna baza na ciekawe auto.

Jak Ci sie jezdzi ba mts? Masz same sprezyny czy amory tez?

Coś mi znajomo wygląda już na forum kiedyś widziałem się zdaje.
Auto fajne wiele mu nie trzeba, kolor git, wersja budy dobra, motor czuły i kapryśny ale jak się zna stan i dba to daje trochę frajdy :butcher:
Powodzenia :good:

No jak kto woli, mi się tam podoba dokładka
Hm, przód twardy fajny jest, lecz tył miękki strasznie.
Najprawdopodobniej będę kupować spręż 80/60, ale tylko po to by na tył wsadzić -60

Hm, no może gdzieś tutaj być to polo pokazane

Wątpię, żebyś dorwał nowe sprężyny w tym setupie, nawet jeśli jest opisane jako -80/-60. to w praktyce auto siada -60/-40. więc efekt prawie żaden. Jak tył masz za miękki, polecam zakup gwintu z Golfa mk1, siada plug n play, jest zdaje się nieco krótszy od dedykowanego do polo, ale spełnia swoją funkcję. Ta-Tesco to producent, którego powinieneś omijać, podobno jest słaby jakościowo, choć niektórzy sobie chwalą. Widać zależy od tego, jaki dzień mieli pracownicy fabryki.

jeśli chodzi o jakość TA to ja osobiście 6 lat jeździłem na takim gwincie w Golfie na meeega glebie i poza tym że regularnie zapiekały się nakrętki to złego słowa nie mogę powiedzieć, a auto naprawdę leżało.
Teraz mam w Passacie również gwint TA i też nie mogę narzekać, szkoda że do 86C2F cena jest zaporowa :/

[quote=""garbatymarcin""]niektórzy sobie chwalą[/quote]
ci którym zależy na niskiej cenie, bo i tak auto siądzie na odboju
do jazdy to się nie nadaje

MTS jest nieco lepszy, a wcale nie jest jakośspecjalnie droższy. Wyższej klasy gwinty mają już jedynkę z przodu tego, co mają tańsze gwinty.

Gdyby zarobki w Polsce były nieco większe to mógł bym sobie pozwolić na gwint KW. Na Ebay kosztuje nieco ponad 4000
Jak na razie zostaje jeszcze przy tym -60/-40 nie jest źle, ale w przyszłości będę polować na Bilsteina -60/-50.
Na pewno będzie się sprawował lepiej niż obecny MTS

Najważniejsze to teraz kupić lepsze oponki. Jakieś 175/50 lub 185/50

garbatymarcin - Czy ten gwint http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 51099.html ew. http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 01628.html będzie pasować?
Bo coś wspomniałeś ostatnio że z mk1 będzie pasować.

Czy ktoś już montował taki gwint?

tylko z tył z golfa 1 pasuje... no prawie bo trzeba dać od góry coś gumowego żeby nie tłukło

Znalazłem na eBay'u sprężyny obniżające -70mm także myślę że z tego skorzystam.
Cena nieco ponad 500 zł z przesyłką. Jak kupię, założę zdam na pewno relację

Nietypowe obniżenie, co to za firma?
i jakie amorki do tego planujesz?

Ale same sprężyny czy cały kit ? samych sprężyn nie masz po co zakładać co seryjnych amorów bo zaraz się wyleją