VWPolo Klub

Witam!
Jestem nowy na forum, a POLO mam od tygodnia. Mój problem występuje przy maksymalnym skręcie kół, w jedną i drugą stronę. Z okolic kół dochodzi wtedy taki dziwny dzwięk jakby koła (albo coś w ich otoczeniu) o coś haczyły. Mogę jedynie domniemywać, że może to mieć związek np z niedoborem płynu w ukł. wspomagania, ale jeśli zbiorniczek z tym płynem na "korku" ma takie jakby "widełki"- to nie umiem go otworzyć:) Bede wdzieczny za pomoc, wiem ze troche tu zakrecilem ale badzcie wyrozumiali:D
Pzdr

Zbiorniczek z płynem do wspomagania ma symbol kierownicy.
Bardziej bym obstawiał wyrobione panewki i tuleje przy wahaczach.
To taki chrobot zwłaszcza jak się rusza na skręconych kołach. Mniej półosie.
Gdyby padło wspomaganie to ciężko by było kręcić, jak przy wyłączonym silniku.

Żeby otworzyć ten korek od wspomagania, włóż tam po prostu śrubokręt poziomo i kręć z wyczuciem. Są tam 2 miarki jedna do zbadania na ciepłym, druga na zimnym silniku.

pozdrawiam

[quote="el_bartoo"]Witam!
Jestem nowy na forum, a POLO mam od tygodnia. Mój problem występuje przy maksymalnym skręcie kół, w jedną i drugą stronę. Z okolic kół dochodzi wtedy taki dziwny dzwięk jakby koła (albo coś w ich otoczeniu) o coś haczyły. Mogę jedynie domniemywać, że może to mieć związek np z niedoborem płynu w ukł. wspomagania, ale jeśli zbiorniczek z tym płynem na "korku" ma takie jakby "widełki"- to nie umiem go otworzyć:) Bede wdzieczny za pomoc, wiem ze troche tu zakrecilem ale badzcie wyrozumiali:D
Pzdr[/quote]

Swego czasu jak miałem jeszcze 6N to pękł mi przewód (rurka?) od wspomagania i przejechałem bez płynu ponad 100 km ale pompa cudem nie wysiadła. Pamiętam że wtedy nieco ciężej się kręciło kierownicą a także na postoju przy skręcie kierą obojętnie w którą stronę coś trzeszczało i trzęsło całym autem. Więc i Ty sprawdź czy masz płyn w zbiorniku.

Dzieki za wszystkie wskazówki! jak wyproboje to dam znac:) pzdr

Jesteś pewien, że ten dźwięk dobiega z okolic kół?
Reczą normalną jest, że maksymalny skręt kół powoduje spadek obrotów silnika, a co za tym zmianę dźwięku jego pracy. Być może w tym tkwi Twój problem.

Może jeszcze pasek piszczeć na pełnym skręcie.