VWPolo Klub

Witam. Mam polówke foxa z 1993 z silnikiem 1,3 na wtrysku. Od pewnego momentu jak tankuje paliwo ( benzynę ), którą głównie mam na potrzeby rozruchu bo jeżdżę na LPG, pojawia mi się wyciek podczas tankowania. Przypuszczam że coś nie tak jest z wlewem paliwa. Szukałem po szrotach ale ciężko z tym zbiornikiem jest w sensie dostania.Czy ktoś może mi doradzić czy zbiorniki w tych autach były dzielone z wlewem ( czy jest to część wymienna ) czy tez jest to w całości połączone na stałe. Dzięki za każdą informację w tej sprawie.

wlew i zbiornik były jednym elementem i nie jednej osobie przerdzewiał
zbiornik można kupić nowy bez większych problemów ale występował w 2 wersjach: do silników z wtryskiem i do gaźnikowych

A może najzwyczajniej rurka odpowietrznika się zatkala, i podczas tankowania za duże ciśnienie się robi i wywala przez wlew?

paliwo leje sie spod samochodu, nie cofa sie do wlewu, obstawiam ze na jakims łączeniu przerdzewiało... nowy bak około 200pln, zastanawiam sie czy warto ładowac w 22 letni samochod, czy nie lepiej cos ze szrotu tylko z tymi szrotami to problematycznie, mało cos polówek tam wyladowało...czyżby legenda równa mietkom 180? w przejechanych kilometrach?

A to pewnie tak, kolega kiedyś w poli coupe mógł zatankować tylko 10L bo jak zalał więcej to już ciekło A ze szrotami to fakt, ja też ostatnio szukałem jakiegoś rozbitka, bo potrzebowałem kilka tam różnych dupereli, no i niestety znalazłem tylko jedną i w coupe :glare:

Ja jak kupilem polo to mialo sucho w baku. Zajezdzam na stacje leje do pelna. Poszedlem zaplacic, wychodze, parzę... a tam pieniażki wyciekają dość sporym strumieniem. A mialem 400 km do przejechania jak zajechalem na miejsce to jeszcze rezerwe mialem a pałowałem 120-140 cala trase i gwoli scoslosci, jak w baku masz dziure na koncu wlewu to wlazi 7l zeby nie cieklo :p

Ja jak znowu zakupiłem mojego klekotka, to w drodze powrotnej zabrakło paliwa. Pływak pokazywał ze jeszcze (+,-) 10L jest, to spokojnie bym doleciał zreszta tak jak mnie zapewniał sprzedający. Okazało się że jak jest pływak na ostaniej kresce przed rezerwa to paliwa już nie ma... o czym nie raczył mnie poinformować :angry2: I tak w sumie do tej pory tego nie zrobiłem, bo za bardzo nie wiem o co tam chodzi. Pływak sprawdzałem, wszystko ok. W zegarach patrzyłem wszystko ok. Tak odbiegając od tematu, może ktoś coś jeszcze poradzi co może być ?

witam
ja z bakiem to mam teraz tak: stary przerdzewial kupilem nowy w naszym kraju spawany i juz cos do konca nie pasowalo wiec teraz jak mam kawal do rezerwy to juz mi nie zasysa. mechanik mowil ze jak bak inaczej lekko wszedl to sie nie ulozylo i juz zegar poziomu inaczej wskazuje. takie cuda potem wychodza z bakami zamienonymi ale z tym sensu nie ma co robic dalej - przyzwyczaic sie i poinformowac kupujacego jak cos a nie udawac ze wszystko gar bo pompe zakatuje i taki bedzie efekt. wiadomo po przerobce to jakis mankament musi byc.

Pływak przy pompie można podregulować, już nie pamiętam na jakim zagięciu drutu trzymającego pływak, podginasz drut do góry poziom na zegarach spada odwrotnie to będzie odwrotnie
U mnie też był taki problem i sobie ustawiłem właśnie 10l na początku czerwonej rezerwy.

czyli w jaka strone wygiac ten drut? do gory troche i sprawa zalatwiona. ale ile tego wygiac?2-5 mm od normy?

No u mnie musiałem powalczyć chwile i kilka razy wyciągać pływak, zaginałem na pierwszym zagięciu od strony pływaka do góry, drut jest dość twardy zacznij 2 mm włóż pompę przekręć na zapłon i obserwujesz chwile i tak aż do zamierzonego skutku .
Do zbiornika jak jest pusty zalej paliwa około 5-10l, w godzinkę się uporałem z tym zabiegiem licząc od dostania się do pływaka na złożeniu kończąc.
Nie powiedziane jeszcze jest to że czujnik od pływaka nie jest uszkodzony :?:
Zapomniał bym dodać że przy czujniku pływaka są dwie blaszki które ograniczają wychylenie drutu pływaka i możliwe że wystarcz właśnie tą blaszkę podgiąć.

Widzę nie tylko ja po kupnie mialem problem oblanych butów benzyną U mnie polówek dużo na części ale oczywiście w każdej magiel i bak się nie nadają do niczego. Ja kupiłem nowe te elementy bo jeżdząć i szukając po szrotach straciłem tyle na paliwo co bym kupił nowy bak a i tak kupilem. Magiel to samo polecam nowy 215 zł i przejezdzi pewnie do konca dni polówki

Ja kupilem nowy magiel (po fabrycznej renowacji) i okazal sie trafiony... tak ciezko chodzil ze nie dalo sie kol skrecic o powrocie nie wspominajac. Regulacja nic nie dawala. Reklamowalem i uznali reklamacje. Xa 100 zl zregenerowalem ten co mialem i dzialal jak nowy