VWPolo Klub

Jakiś czas temu zaobserwowałem u siebie, że silnik potrafi wpadać w delikatne wibracje/drgania. Najbardziej zauważalne jest to podczas spokojnej jazdy na 4-5 biegu przy ok. 1200obr/min. Czy możliwym jest by któraś z poduszek podtrzymujących silnik lub skrzynie była w znacznym stopniu wyeksploatowana? Może ktoś już wymieniał którąś z nich i ma jakieś doświadczenia? Poproszę o wskazówki.

Silnik 1,6 TDI 75 KM przebieg 165 000 km

Obroty w dieslu powinieneś utrzymywać w granicach 2000. Jazda na 1200 to proszenie o wymianę dwumasy. Drgania mogą powodować poduszki ale jest to bardziej zauważalne przy ruszaniu. Jak przyspieszasz to nie drga mocniej bo wtedy to mogą być przeguby.

1200@ to za mało dla diesla trochę, masz tak chyba przy 50km/h na 5biegu
może nie 2tys bo jak się nie mylę ten silnik turbinę z vnt ale tak 1800 czy 1 bieg niżej zapewne

raz dostaje dwu masa jak pisał kolega wyżej (o ile w twoim jest), dwa sam silnik się zamula (głównie turbina i katalizator), trzy poduszki silnika dostają po dupie, nie mówiąc o filtrze cząstek stałych (o ile jest)

sprawdź poduszki silnika jak pisał wyżej

Do kolegów wyżej, jest to silnik bez dwumasy to po pierwsze, a po drugie jazda przy 2000obr/min na 5-tym biegu to jakieś 140km/h, więc wg tego toku myślenia do normalnej jazdy 90-100km/h nie mógłbym używać piątego biegu.

hmm to ciekawie zestrojona skrzynia
widocznie tak być może

ale łapę sprawdź

Skrzynia jest przystosowana do jak najbardziej ekonomicznej jazdy, jest długa. Albo będziesz miał niższe spalanie albo silnik ulegnie awarii dużo wcześniej. Twój wybór.

Optymalny zakres pracy silnika to min. 1400 obr. więc nie katuj go za bardzo. lepiej zredukować bieg.
Dziwnie masz zestrojoną tą skrzynię. Ja przy 2000 obr. mam 110 km/h

Jeżdżąc po mieście dieslem zawsze starałem się utrzymywać ok. 2000 dlatego że w mieście co chwilę się przyspiesza i zwalnia. Jadąc ze stałą prędkością po równej drodze można zejść trochę niżej, a jak chce się mocniej przycisnąć to bieg w dół. Jest taki stereotyp, że diesel lubi niskie obroty. Oczywiście w trasie tak ale przy przyspieszaniu jest to wyrok dla wielu podzespołów. Panewki pozdrawiają.

Generalnie na co dzień jeżdżę dość dynamicznie i większych problemów z żadnymi uciążliwymi wibracjami nie mam. Założyłem temat dlatego, że tak jak napisałem w pierwszym poście zaobserwowałem je właśnie np. wlokąc się za ciężarówką do 90km/h na piątce.

Co do zestrojenia skrzyni zapewne macie rację, że przełożenia zostały dobrane pod kątem ekonomii i silnik pracował w możliwie najniższych zakresach obrotów.

Wracając do tematu faktycznie muszę chyba zerknąć od spodu na łapę pod skrzynią, jeżeli będzie jakiś luz to wydaje mi się że na tej środkowej: