VWPolo Klub

Napiszcie proszę czym się objawia awaria 2-giej sondy lambda oprócz błędu w komputerze (silnik AUA)? U mnie w komputerze występuje właśnie jej błąd (bodajże zwarcie do plusa).

Auto na zimnym po wciśnięciu lekkim gazu ma falujące obroty, najpierw spadają do 500 albo i niżej a potem w górę. Znów na zimnym silniku hamując i wciskając sprzęgło obroty też na chwilę spadają poniżej 500 (dosłownie moment, auto nie gaśnie).

Czasami zdarza się lekkie poszarpywanie przy przyspieszaniu lub utrzymywaniu stałej prędkości. Jednak im silnik bardziej nagrzany tym bardziej "dolegliwości" nikną.

Auto posiada sekwencję LPG. W mieście pali ok. 10-12L jeżdżąc obrotami mniej więcej 2-3tyś czyli moim zdaniem optymalnie.
Byłem tym autem w dłuższej trasie dwukrotnie, pierwszy raz było spalanie LPG było 8.5L a wczoraj 7.5L LPG (trasa czyli min. 100km w jedną stronę poza miastem).

To na pewno lambda? Czy macie inne pomysły?

Błąd lambdy niekoniecznie będzie oznaczał jej awarie. Może również oznaczać że lamda nie jest w stanie skorygować odpowiednio mieszanki. Sprawdź czujnik temperatury, ewentualnie za falowanie obrotów odpowiedzialna jest przepustnica.

[quote="szopal"]Błąd lambdy niekoniecznie będzie oznaczał jej awarie. Może również oznaczać że lamda nie jest w stanie skorygować odpowiednio mieszanki. Sprawdź czujnik temperatury, ewentualnie za falowanie obrotów odpowiedzialna jest przepustnica.[/quote]


Dokładny błąd lambdy to "zwarcie do plusa" jeśli się nie mylę. To chyba świadczy raczej o jej awarii?

Co do przepustnicy to była czyszczona i kalibrowana przez największego speca od Polo z Rembertowa Mimo czyszczenia (podobno nie była zbyt brudna) i dobrego jej ustawienia nic się nie zmieniło. Objawy są identyczne, szczególnie mocno faluje przy cofaniu autem i na 1-szym biegu, jeśli dam za mało gazu potrafi zgasnąć.

Najciekawsze jest to, że po przejechaniu autem dużej ilości kilometrów na raz problem prawie znika z falowaniem.

W takim razie faktycznie wskazuje to na uszkodzenie sondy. Spróbuj odpiąć sonde i bez niej pojeździć, zobacz czy będzie różnica.

2 sonda czyli sonda za katalizatorem jak rozumiem? jeśli tak to nie ma ona związku z falowaniem.
Jak już ktoś wyżej napisał można ją odpiąć i sprawdzić. Co innego jeśli chodzi o sondę pomiarową tą przed katalizatorem ona może dawać takie objawy.

U mnie w tym silniku powodem falowania było lewe powietrze. Sprawdź podciśnienie w kolektorze ssącym na wolnych obrotach.
Ja miałem sparciały przewód od regulatora ciśnienia na listwie wtryskowej i wypaloną uszczelkę przy EGR. Objawy identyczne jak u Ciebie.