VWPolo Klub

Napisałem w innym wątku, ale nie dostałem odpowiedzi, więc zakładam nowy, żeby było bardziej widoczne...

Czy przy swapie z bębnów na tarcze trzeba wymieniać korektor siły hamowania? ETKA podaje dwa warianty
6X0612151 (hamulce bębnowe)
1C0612151A (hamulce tarczowe)

Z góry dziękuję za pomoc...

Równolegle z Twoim tematem rozwijany jest podobny wątek:
viewtopic.php?f=180&t=24247
Na pewno znajdziesz tu odpowiedź.

Dzięki Mati, własnie w tym wątku zadałem pytanie . Jest tam informacja, że niby korektora nie trzeba wymieniać przy swapie, może być konieczna regulacja, ale cały czas mnie zastanawia po co w takim razie fabryka montowałaby dwa rodzaje tych korektorów, skoro oba mogą pracować przy tarczach i bębnach.

Być może różnią się wielkością tłoczka albo jakimś innym szczegółem. Sądzę, że zacisk dla tarcz ma większą pojemność roboczą dla płynu i z tego mogą wynikać różnice w budowie korektorów. Szczerze mówiąc nie porównywałem ich ze sobą. W każdym razie ważne, że wszystko ze sobą gra

Auto wróciło z zakładu, hamulce wymienione. Jakie zaskoczenie kiedy zapytałem czy regulowali korektor. Dostałem odpowiedź, że u mnie w aucie nie ma zewnętrznego korektora i rolę tę pełni pompa ABS. Jaka jest więc prawda? I gdzie normalnie jest zlokalizowany korektor siły hamowania?

Ja mam po stronie kierowcy zaraz przed tylnym kolem. Nie mam ABS

Jeśli masz ABS to nie masz regulatora siły hamowania. Tak jak mechanicy powiedzieli, pompa ABS pełni rolę regulatora

[quote="_MATI_"]Jeśli masz ABS to nie masz regulatora siły hamowania. Tak jak mechanicy powiedzieli, pompa ABS pełni rolę regulatora[/quote]

+1

Regulator siły hamowania występował w wersjach bez ABS (zarówno w konfiguracji z tarczami jak i bębnami z tyłu)