[6n2] Przewody hamulcowe

[twister]

Hej,
Jeśli zmieniamy bębny na tarcze w 6N2 to trzeba wymienić: 6N0611763J oraz 6N0611764J? Większość piszę o potrzebie jedynie przewodów elastycznych, które wydają się częścią tych zestawów które pytałem. Jednak wtedy same przewody elastyczne nie posiadają śruby ampułowej. Czy można ją zakupić osobno?

[Jabolek]

przewody w 6n2 są dokładnie jak napisałeś, są one w jednej całości niedemontowalne jak i niedostępne w zamiennikach (temat poruszałem w kilku hurtowniach motoryzacyjnych i tylko w ASO mają).

[krzyDOLAR]

@Jabolek - pojawiły się już zamienniki, np. w intercars: C81110ABE / C81122ABE

[adson1]

robiłem identyczną zamianę jak Ty i dwa tygodnie temu nie było problemu z kupieniem zamienników
nie kupowałem osobiście a mechanik i nie było problemu z ich kupnem

[twister]

Wiem, że zamienniki są dla tych pozycji. Produkuje je również TRW pod numerami PHD1109 i PHD1110. Jednak w opisie jak przeprowadzać swap na tarcze zwykle pojawia się informacja, że wystarczy zmienić przewody elastyczne czyli że niby połowę z tych PHD. Byłoby to logiczne bo po co ruszać przewody sztywne skoro są dobre i oryginalne. Kłopot jednak w tym, że nie wiadomo czy takie elastyczne -PHA341 da się połączyć ze sztywnymi od bębnów oraz jak podpiąć je pod zaciski jeśli nie posiadają śruby ampułowej, wchodzącej do zacisku?
Jak zatem z tym jest? Mi się wydaje, że nie będzie wyjścia i trzeba będzie kupić całość 6N0611763J/4J lub PHD1109/10, ale będę wdzięczny za pomoc.

[krzyDOLAR]

[quote=""twister""]trzeba będzie kupić całość 6N0611763J/4J[/quote]to najlepsze rozwiązanie - bo jeśli masz aluminiowe zaciski LUCAS to przewód musisz podłączyć tak:

ale jeśli masz starsze zaciski żeliwne GIRLING - musisz mieć przewód który z jednej strony posiada męską końcówkę (np. ate 83.7704-0160.3):

wkręcaną bezpośrednio w zacisk:

w obu przypadkach, montuje się te same klocki (np. trw GDB1330)

[twister]

Sprawa więc się wyjaśniła, dzięki krzyDOLAR!
Do tej pory byłem przekonany, że do 6N2 na tył idą tylko zaciski LUCAS, tak przynajmniej pokazuje katalog TRW/ATE dla mojego rocznika. Dodatkowo te sztywno-elastyczne przewody są nazywane jako elastyczne, więc gmatwa to bardziej sytuację. Teraz wychodzi na to, że muszę kupić te przewody i będę miał komplet do swapa.

[twister]

Chciałbym o jeszcze jedną rzecz Was zapytać. Zamówiłem wreszcie przewody z TRW (cena była jeszcze akceptowalna), ale okazało się, że część stała jest srebrna, a nie czarna jak w przypadku oryginałów. Zastanawiam się na ile te przewody są zabezpieczone przed korozją, bo jak mam założyć i za chwilę ma to zgnić to gra nie jest warta świeczki. Czy ktoś miał do czynienia z przewodami TRW, które są podobnie zabezpieczenie? Chętnie dowiem się jak one zachowują się w trakcie użytkowania po dłuższym czasie.
Poniżej podaję obrazek, ukazujący wygląd tych, które zakupiłem:

[Anonymous]

zawsze można polakierować je dodatkowo jak już są nowe

[twister]

Też o tym pomyślałem. Tylko jak się upewnić, że lakier nie wejdzie w reakcję z materiałem przewodów i nie zrobi jeszcze większego problemu? No i jaki lakier wybrać, jaką techniką nakładać, żeby wyglądało przyzwoicie?

[twister]

Chyba to nie był dobry pomysł żeby kupić zamienniki tych przewodów, choć jeszcze nie założyłem. Mimo, że TRW to nie wiem jak one będą się zachowywać w dłuższej perspektywie. Oryginały zdaje się są lepiej zabezpieczone przed korozją. Ktoś z Was wymieniał przewody na oryginalne? Podzielcie się swoimi opiniami.

[twister]

Założyłem jednak te TRW, zobaczymy jak będą się sprawować. Pytanie dodatkowe. W belce są montowane białe plastikowe uchwyty przewodów hamulcowych. Pod jakim numerem można te plastiki dostać?