VWPolo Klub

Witam Kolegow.
Mam problem z Polo 6N 1.4 AEX benzyna gaz.
Od kilku dni- bez zadnej powaznej usterki- po zapaleniu silnika -po dodaniu gazu auto sie dlawi zanim wejdzie na wlasciwe przyspieszenie.. dzieje się tak jak jest zimny silnik.. jak już się trochę zagrzeje i przelaczy na gaz – sekwencja- czyli ok 30*C wtedy już nie dławi ale obroty nie spadają przy zmianie biegow.. jakby brudna przepustnica – która czyscilem zreszta srodkiem do czyszczenia przepustnic STP. Jest zima - w lecie bylo ok..
Jak się dławi to nie gasnie – nawet jak wcisne gaz do oporu.
Co do gasniecia to wystepuje to sporadycznie ale jednak.. potem długo trzeba krecic żeby odpalil..
Wiem wiem – pewnie ktoś zaraz napiszee ze temat był poruszony już kilka razy na forum –ale czytam szukam sa podobne ale nie pasuja do mojego problemu..
.. aa i na 4 i 5 biegu po wcisnieciu gazu do spodu silnik jakby buczy i prawie nic nie przyspiesza...na beznynie i na gazie tak samo.. katalizatora nie mam już wiec tez to nie to..
PODPOWIEDZCIE GDZIE SZUKAC PRZYCZYNY ..
przepustnica niby czysta.. odme czyscilem z miesiąc temu..
silniczek krokowy wymienic? Czy to moze filtr paliwa, swiece? sterownik silnika? kopułka ? przewody? Przewody nie bo nie przerywa.. nie szarpie.. tylko z ogromnym oporem wkreca się na obroty..
pomóżcie koledzy jak mieliście taki przypadem… bedze serdecznie wdzięczny……

[quote=""alpkamil""]Witam Kolegow.
Mam problem z Polo 6N 1.4 AEX benzyna gaz.
Od kilku dni- bez zadnej powaznej usterki- po zapaleniu silnika -po dodaniu gazu auto sie dlawi zanim wejdzie na wlasciwe przyspieszenie.. dzieje się tak jak jest zimny silnik.. jak już się trochę zagrzeje i przelaczy na gaz – sekwencja- czyli ok 30*C wtedy już nie dławi ale obroty nie spadają przy zmianie biegow.. jakby brudna przepustnica – która czyscilem zreszta srodkiem do czyszczenia przepustnic STP. Jest zima - w lecie bylo ok..
Jak się dławi to nie gasnie – nawet jak wcisne gaz do oporu.
Co do gasniecia to wystepuje to sporadycznie ale jednak.. potem długo trzeba krecic żeby odpalil..
Wiem wiem – pewnie ktoś zaraz napiszee ze temat był poruszony już kilka razy na forum –ale czytam szukam sa podobne ale nie pasuja do mojego problemu..
.. aa i na 4 i 5 biegu po wcisnieciu gazu do spodu silnik jakby buczy i prawie nic nie przyspiesza...na beznynie i na gazie tak samo.. katalizatora nie mam już wiec tez to nie to..
PODPOWIEDZCIE GDZIE SZUKAC PRZYCZYNY ..
przepustnica niby czysta.. odme czyscilem z miesiąc temu..
silniczek krokowy wymienic? Czy to moze filtr paliwa, swiece? sterownik silnika? kopułka ? przewody? Przewody nie bo nie przerywa.. nie szarpie.. tylko z ogromnym oporem wkreca się na obroty..
pomóżcie koledzy jak mieliście taki przypadem… bedze serdecznie wdzięczny……[/quote]


Sprawdziłbym na początku świece, filtr paliwa, i powietrza. A przepustnice adaptowałeś?

nie adaptowalem - ale tez jej nie odlaczalem anie nie odkrecalem.. ;/

[quote=""alpkamil""]nie adaptowalem - ale tez jej nie odlaczalem anie nie odkrecalem.. ;/[/quote]


Po każdym czyszczeniu należy adaptować przepustnice

W AEX przepustnica się sama adoptuje. Odłącz wtyczkę od czujnika HALLA i zmierz miernikiem napięcie po zapłonie na 1 i 3 pinie. Napięcie musi wynosić ponad 9V. Jeśli jest powyżej 9V to spróbuj go wtedy odpalić. Objawy masz także na uszkodzony czujnik temperatury. Miałem identyczny problem z dławieniem. Kiedy wymieniałeś czujnik?

To temat z moim problem. Poczytaj:
viewtopic.php?f=176&t=38886

jak 4 lata jezdze tym autem to nie zagladalem do czujnika temp.. a przepustnica wlasnie czytalem za sama sie adaptuje.. a zreszta co by mialo sie w niej przestawic po czyszczeniu plynem..
a o ktorym czujniku mowa dokladnie?? czujnik temp cieczy chlodzacej czy jaki czujnik??
gdzie sie on znajduje?? gdzies w bloku silnika?? czy to ten czujnik pod kopulką??
:boredom:

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej dokładnie, znajduje się pod kopułką. Jest oznaczony na żołto.

Wlasnie wymienilem czujnik temperatury o ktorym mowa pojechalem sie przejechac i nic to nie pomoglo.. nie zbiera sie dalej szybko na obroty.. na gazie i benzynie tak samo.. czujnik nie mial zadnych kolorow a w sklepie dali mi z niebieskim paskiem i pasuje..
nastepnie odkrecilem przepustnice, odkrecilem czarna obudowe z tylu- chyba to jest silniczek krokowy - czysciusienko! - napsikalem cx-80 i zakrecilem spowrotem..

co dalej proponujecie zrobic????????

Kamil K - na marginesie to ja tez jestem Kamil K i mam 1.4 AEX

A może sonda lambda jest uwalona? Masz możliwość podłączenia do VAG-a? Chociaż z drugiej strony gaz nie używa sondy bo emuluje własna wiec na gazie powinien chodzic bez problemu..

Ja już nie jeden czujnik temp wymieniałem i był to żółty zawsze. Dziwne. Sprobuj jeszcze sprawdzić czujnik HALLA tak jak Ci napisałem wyżej.

Niezły zbieg okoliczności :piwo:

podlaczylem pod komp u mechanika i pokazalo cos tam - zly styk czujnika temp z masa.. ale to juz po wymianie bylo.. na przewodach wysokiego napiecia iskry skacza.. kupilem swiece i kable- jutro wymienie.. jeszcze jak to nie pomoze to juz nie wiem.. jeszcze kupie cewke kopulke i palec - a jak to nie pomoze to auto idzie na zlom................ :vinsent:
bo tak na chlopski rozum jak auto muli na gazie i na benzynie to nie uklad paliwowy.. zostaje ukl zaplonowy.. i w sumie uklad wydechowy - ale to cos ekstremalnego musialo by sie stac zeby tlumik zatkalo, bo kata juz nie mam... hehe czy dobrze kombinuje?

Jeśli iskrzą Ci przewody to kable WN masz na pewno do wymiany. Możliwe że przez przewody auto Ci szarpie. Kopułka i palec to groszowe sprawy wiec tez możesz wymienić dla pewności.

wymienilem kable.. dalej silnik buczy jak wcisne gaz w podloge.. jak troche odpuszcze -wtedy lepiej przyspiesza-ale i tak duzo duzo gorzej niz wczesniej... kupilem juz palec i kopulke.. wymienie tez i to..
swoja droga ciekawe czyto nie nie sonda lambda szaleje.... ;/
aa jeszcze cewka wczesniej....

Jeśli padla by lambda to by wzrosło spalanie. Ewentualnie mozesz wypiać wtyczke od sondy, silnik bedzie pracował wtedy w trybie awaryjnym i jesli to nic nie pomoze to nie jest to wina sondy lamdda.
Filtr paliwa kiedy wymieniany?

ooo wlasnie dokladnie tak zrobilem - wypialem wtyczke z sondy lambda i pojezdzilem troche - i normalnie zbiera sie na obroty duzo lepiej !!! ale jeszcze nie tak jak dawniej niestety ;/
czyli co? na sto % sonda do wymiany???
a filtr paliwa jak 4 lata jezdze POLOnezem to nawet nie wiem dokladnie gdzie jest hehe 72tys km zrobilem i go nie wymienilem jeszcze..
tylko czy on jest wazny jesli jezdze na gazie caly czas?? selwencje stag 4 posiadam..
wymienic go tez??

Z filtrem benzyny to masz racje, bo wtedy na gazie by sie zabierał dobrze.
Skoro wypiąłeś sondę i już go tak nie zamula to może to być sonda a dlatego nie jedzie jak dawniej na odpiętej bo pracuje w trybie awaryjnym. Najlepiej jakbyś podpiął go pod VAG i sprawdził czy nie ma błędu i czy próbkuje sonda. Nowa kosztuje ok 300zł wiec nie ma co kupować w ciemno. Ewentualnie kupić używkę lub pożyczyć na sprawdzenie.