VWPolo Klub

Witam
Naczytałem się naprawdę bardzo dużo porad co robić, ale nic mi nie pomogło. Problem polega na tym iż po rozgrzaniu silnika obroty utrzymują się na poziomie 640 - 680 obrotów.
Podczas pracy na biegu jałowym dogrzewa się i zaczyna falować tzn. poddusza się i podbija obroty. Zdarza mu się zgasnąć. Problem jest na tyle istotny iż podczas jazdy po puszczeniu pedału gazu po dojechaniu pod światła potrafi się zadusić i zgasnąć. Ciekawostką dla mnie jest fakt iż jak włączę ogrzewanie tylnej szyby podnosi obroty ( co jest prawidłowym objawem podnosi sobie do około 850 - 900 ) i pracuje stabilnie bez żadnych objawów.
Czujnik podciśnienia i temperatury w kolektorze sprawdzony, układ zapłonowy też sprawdzony. Dzisiaj otwieram przepustnicę od strony elektroniki z powodu braku pomysłów co może powodować taki efekt.
Jak by ktoś miał jakiś pomysł na taką usterkę z wielką przyjemnością przeczytam informację
Wszystkim odpowiadającym na moje zapytanie bardzo dziękuję i serdecznie pozdrawiam.
Auto :
Polo 6n
silnik 1.0 37kW 50 KM
produkcja '97

Popraw temat zgodnie z regulaminem. Bo moderator się przyłoży i będzie śmietnik.

kolego podepnij pod kompa i napisz jakie błędy

Otóż poprawiło się po czyszczeniu przepustnicy falowanie obrotów. Aczkolwiek po stronie elektroniki dokonałem tylko smarowania olejem silikonowym części ślizgowych. Nadal nie umiem rozwiązać problemu za niskich obrotów silnika. Nie wiem jak je prawidłowo ustawić i czy w ogóle jest to możliwe.

Zaadaptuj przepustnice. Wina może leżeć po stronie alternatora.

Witam
Przepustnice oczywiście po każdym zabiegu adaptuję, ale alternator ? ? ?
Nie rozumiem jak on może wpływać na wysokość obrotów biegu jałowego ? Jak mógł byś mi wyjaśnić to ?

[quote="mavq"] Wina może leżeć po stronie alternatora.[/quote]
zużyte szczotki dawały identyczne objawy u mnie w AER :good:

Alternator po prostu może nie dawać rady, może słabo ładować i dlatego mogą obroty falować :oki:


Sprawdź ładowanie ile wynosi i się tutaj pochwal

No fakt , to była dla mnie oczywista sprawa która teraz mi z głowy wyleciała. Oczywiście sprawdzałem wcześniej ładowanie i zarówno wcześniej jak i teraz jest w porządku. Ładowanie trzyma na poziomie 14.334 V bieg jałowy bez obciążenia.
Co do falowania obrotów to falowanie wyleczone podejrzewam . Pomogło smarowanie łożysk ślizgowych części elektronicznej przepustnicy. Oczywiście smarowanie lekką ilością oleju silikonowego.
Nadal nie mam pojęcia co może powodować tak niskie obroty silnika. wszędzie podają obroty biegu jałowego na poziomie 750-850 , u mnie zaś trzyma koło 680 obrotów jak pokazuje polskivag 4.9
czasami spadnie nawet do 640 ale się podnosi na 680 wtedy ...

Pozdrawiam ciepło

Twój kod silnika to pewnie AER albo ALL skoro masz 50 koni pod maską. Poniżej podaje prawidłowe wartości obrotów jakie powinny być na rozgrzanym silniku
Bieg jałowy:
AER - 660-740 obr/min po rozgrzaniu
AEV - 750-850 obr/min po rozgrzaniu
ALL - 650-750 obr/min po rozgrzaniu

Poważnie takie obroty mają być ?
W takim razie wszystko wyleczone. Mogę powiedzieć że jak ktoś ma problem z głupim falowaniem obrotów na rozgrzanym silniku może mieć wysuszone łożyska ślizgowe w przepustnicy.
Zapytam jeszcze z ciekawości skąd posiadasz takie dane ?
i temat może zostać przekazany do zamkniętych i naprawionych
Dziękuję serdecznie wszystkim

Ktoś napisał kiedyś na forum, a ja lubie zapisywać ważne dane (chyba czaja) Sam mam silnik 1.0 ALL i miałem problem z falującymi obrotami i szukałem danych o poprawnych obrotach w polo 6n Są to dane w 100% pewne, nie wzięte z nieba tylko z forum

[quote="MickProdigy"]Zapytam jeszcze z ciekawości skąd posiadasz takie dane ?[/quote]
Dane podane z programu Vivid workshopdata ATI.