VWPolo Klub

Witam. Mam taki problem, że zgadałem się ze specem od pomp, taki tam mechanik... Za ustawienie/regulację pompy pod komputerem, oczywiście również wyjęcie jej na stół zawołał 650zł. Twierdzi, że to na pewno jest kwestia jej wyregulowania po opisaniu moich objaw. Dzieją się u mnie następujące rzeczy:
-Po dodaniu gazu obroty wskakują na 1,1k rpm, chwilę się utrzymują i spadają na te ~900 rpm i sobie chodzi. Jest tak za każdym dodaniem gazu, nie ważne czy ma 70*C czy 90*C.
-Miał problemy z paleniem na ciepłym. Byłem wcześniej u innego pompiarza, ten posprawdzał końcówki wtrysków, wszystko OK, a przyczynę nieodpalania na ciepłym zlikwidował wstawieniem opornika, który przekazuje info, że auto jest cały czas zimne, na skutek czego na świece czekam jakieś 4sek przy temp 90*C. Wcześniej, bez opornika auto przy temp powyżej 70*C kręciło jak głupie, ale nie paliło, a świece w ogóle się nie paliły. Trzeba było zdjąć czujnik temperatury, wtedy świece zapalały się i można było odpalić, założyć czujnik i pojechać dalej. Jedyne co dobrego zrobił to wyhaczył dwie świecie do wymiany, co ogólnie poprawiło palenie autka.
-No i najważniejsze pola spala mi 7/100 przy w/w silniku.

Proszę o pomoc. Może ktoś już miał takie objawy. Czy to może być ? Już władowałem w to auto tyle kasy, że hoho, a jeszcze takie wydatki na pompę. Jednak z tego co wiem, ten motor powinien spalić 5/100, a nie 7.

Jak jeszcze mialem pompe lucasa to na ciepłym odpalic polo bylo prze.....e. Za naprawde zawołali 800zł, dorwalem na szczescie 4 razy taniej pompe boscha ktorą mi wsadzili do tego silnika i pali az miło. Co dziwne jest delikatna ale odczuwalna roznica w mocy na plus.
Co do spalania to 7l potrafi spalic ten silnik jesli jezdzisz sporo po miescie i lubisz dusic
Za to jak bedzesz krecił go do 2tys, jezdzil delikatnie, to w trasie ponizej 5 mozesz smiało zejsc

akurat wydatek na pompie mozesz sobie regulowac taka srubka z kontra na pompie i tez bedzie na lukasie małym wariatem. Tez dalem opornik by odpalało odbrze na cieplym. TO nie wina jakiejs zaoranej pompy. Poporstu w boschu jest to inaczejnieco rozwiazane i ten efekt nie jest odczuwalny tak bardzo jak na luku.

W weekend majowy kuzynowi regulowałem pompę w golfie 1.9 tdi 90km. Po podłączeniu do kompa bodajże na 4 bloku pokazało mu że jest źle pompa ustawiona , zakładana wartość w sterowniku była 115 a on miał ustawione na 180 (dawka wtryskiwanego paliwa była 22mg) bo wymieniał pompę gdyż kolo pasowe z klinem już objechało. Po odkręceniu 3 śrub na pompie i wyregulowaniu (opóźnieniu zapłonu)wskazania na wagu pokazały 130 (bo robiliśmy to na szybko) a dawka paliwa spadła do 15mg, obroty z 1000 spadły na 900 auto dużo lepiej dopalało. Nie wiem czy u ciebie tak idzie ale jeżeli masz możliwość sprawdź to pod wagiem. Tylko tyle mogę ci doradzić. Ja robiłem to na vagu 2.5pl wersja demo i najtańszym kablu. Pamiętaj że jak będziesz ustawiać pompę musisz odkręcić przewody (poluzować) i nie obejdzie się bez odpowietrzania.

Pozdrawiam.