VWPolo Klub

Witam! Tak jak w temacie napisałem trafił się pech i niestety zgubiłem kluczyki do mojej Poli :|
Był to jedyny kluczyk jaki dostałem przy zakupie auta. I tutaj problemem staje się Immo. O ile dorobienie samego kluczyka to stacyjki to nie problem, to z immo sam nie wiem co zrobić. Czy jest możliwe dogranie nowej pastylki immo do mojego auta? Czy zostaje tylko zamówienie kluczy w ASO przez podanie nr. nadwozia.... Jeśli nie istnieje inna metoda to pytanie jak moge obejść/pozbyć się Immo? Chodzi mi o całkowite wywalenie tego ustrojstwa a nie dokładanie Emulatora (potrzebuje pilnie auto) Jeśli ktoś ma sposób na to niech napisze na PW. Będe wdzięczny

Pozdrawiam !

są trzy możliwości
1. Dorobić kluczyk z transponderem, koszt ok 300 zł (tyle kosztuje w Olsztynie, dowiadywałem się miesiąc temu)
2. Wymienić kpl immobox+transponder i adaptacja w sterowniku, koszt ok 200 zł razem z adaptacją
3. Zastosować emulator immo, koszt 100 zł

A można ominąć go i podpiąć zasilanie od stacyjki bezpośrednio do pompy wtryskowej? Da to efekt zamierzony czy nie odpali?

gdzieś czytałem ze jest taka możliwość ale można tym sposobem sobie ostro "namieszać", musisz pogooglować żeby cokolwiek znaleźć bo ja omijam takie druciarskie metody szerokim łukiem.

Dzisiaj udalo mi sie otworzyc auto, wyciagnac kierownice ze stacyjka (przy okazji zrobie tutka z fotorelacja jak latwo wymienic kostke stacyjki ) oraz dorobic nowe kluczyki. Gostek ktory mi dorabial klucz mowil ze nieoplaca sie dorabiac immo i lepiej to wywalic i ze kazdy elektryk samochodowy powinien sobie dac z tym rade wiec trudne to nie jest. Wiec ponawiam pytanie jak to wywalic lub ominac?

[EDIT]

No wkońcu po wielu bojach z autem immo ostatecznie zostalo wywalone. Próbowalem odblokowac go emulatorem, niestety z marnym skutkiem , mialem dwa emulatory i zaden nie dzialal. Dopiero pomoc elektryka dala rezultat i autko smiga jak wczesniej

Jesli ktos bedzie chcial sciagnac immo u siebie w AEF-ie (wersje przed liftowe) to musi poszukac zaworu start-stop i do niego podpiac 12v najlepiej podpietego pod stacyjke. Zawor znajduje sie po prawej stronie pompy nad sruba mocujaca rurke od doplywu paliwa do pompy. Jest osloniety twarda blacha wiec jest duzo roboty z tym zeby to wyciac i sie do niego dostac.