VWPolo Klub

Jako że od czasu do czasu pojawiają się pytania dotyczące swapów silnika w 6N mam propozycję założenia tematu w którym można by zadawać dotyczące tego zagadnienia - po pierwsze jakie silniki włażą? ile jest przy tym roboty? jakie części są potrzebne? ile mniej więcej swap kosztował? I tu zachęta dla osób, które już tego dokonały aby podzieliły się swoją wiedzą/doświadczeniami. Jeżeli moderatorzy uważają temat za zbędny lub pomysł za nietrafiony proszę o jego usunięcie.

No to zaczynamy:
Z tego co czytałem w miarę łatwe swapy to te na silniki, które występowały w 6n a więc wszelkiej maści 1.4, 1.6 i 1.9 diesle (konwersja z benzyny na diesla to już wyższa szkoła jazdy). Podobno silniki z Polo to tzw. small blocki natomiast te np, z Golfa są juz wyższe i są problemy ze zmieszczeniem ich pod maskę?
Więcej lub dużo pracy to przełożenie silnika z innego modelu jak 1.3 PY z G40, 2.8 VR6, albo 1.8 KR z Golfa II.

Moje pytanie dotyczy tego ostatniego tzn. 1.8 KR czy ktoś już w Polsce tego dokonywał i czego to wymaga (czy wiązki, skrzynii, łap, półosi - od czego je przypasować), czy trzeba modyfikowac podłużnice ?

Cześć wrzuciłem temat czy ktoś wymieniał silnik VW polo 1, 0 na 1,4 czy są z tym problemy,ktoś mnie wysyła do innego działu nie wiem o co tu chodzi.

Nie powinno być problemów potrzebny by był silnik komputer i ewentualnie skrzynia

Witam

Przymierzam się do swapa i mam pytanie czy do VW polo 6N zmieścił by się silnik 1,8 Turbo ?? Oczywiście chodzi mi tak aby wspomaganie zostało. Zastanawiałem się tez nad 1,6 16v, co o tym sadzicie ?? Ja chyba bardziej bym wolał 1,8 bo jak już robić to porządnie. Albo macie jakiejś inne propozycje ?? posiadam VW polo 6N z 1995 r, i mam tam silnik 1,3 wiec przydał by się mocniejszy.

Pozdrawiam
Paw150

Zajrzyj do działu Projekty Klubowe. Tam kolega Cyprys włożył 1.8T do Polo, więc ze wszelkimi pytaniami możesz uderzać do niego. Jeśli chodzi o 1.6 16V to silnik, który był montowany w Polo GTI i będzie pasował na 100% - kwestia znalezienia silnika ze wszystkimi potrzebnymi elementami do swapa

A co muszę mieć do swapa ?? wiem ze silnik i najlepiej ze skrzynia ?? A czy osprzęt tez muszę mieć ?? I czy coś jeszcze ??

[quote=""paw150""]A co muszę mieć do swapa ?? wiem ze silnik i najlepiej ze skrzynia ?? A czy osprzęt tez muszę mieć ?? I czy coś jeszcze ??[/quote]

Osprzęt to zrozumiałe, skrzynia, półośki, do tego wiązki, sterownik silnika, licznik, pompa paliwa, immo, poduszki silnika (jeżeli wkładasz 16V)
Mussowo - większe hamulce, pompa hamulcowa, serwo, zawieszenie

Aha no rozumiem
A co wybrać 1,6 16v czy 1,8 Turbo ??
Czy polecacie jakiś inny fajny silniczek ??

A jak już się bawić w takie coś to co lepsze 1,8 Turbo czy 1,6 16v ?

Koszta tych dwuch przeszczepow prawie identyczne. Z ta roznica ze 1.8T ma wiekszy potencjal ale przy przekladce trzeba liczyc sie z regeneracja turbiny. Trudniej bedzie Ci znalezc 1.6 16V. Latwiej znajdziesz 1.8T wychodzil on w paru modelach. Ale tez bedzie drozszy w zakupie. Popytaj gosci z Gliwic moze oni beda cos mieli takowego. Z uwagi na dosc wysoki moment polecalbym zalozenie skrzyni z 1.8T ale tym samym trzeba by bylo dopasowac jakies pol osie. W ostatecznoscie pewnie je dorobic.

Tu mamy przykładowy komplet 1.8 T http://www.allegro.pl/item619755107_sea ... _swap.html

czy jest jakis duzy problem aby zmienic silnik 1.0 aer na 1.4?
co jest potrzebne do takiej zamiany?

napewno pełna motorownia (wiązki , ECU , itp.) i do tego skrzynia w AER ori jest krótsza , nie wiem jak z wydechem czy nie ma większej średnicy

A jaki jest powód twojej zmiany ? 1.0 Ci nie wystarcza czy jest juz szrot ? nie wiem czy jest sens robic swapa dla 15 hp...

moj silnik aer zdechł
czyba ze ktos swapa robil i mu taki zostal to wezme