VWPolo Klub

Witam.
Może temat już był ale niestety nie mogę odnaleźć...
Po rozszyfrowaniu wyposażenia pojazdu po numerze VIN znalazłem pozycję oznaczoną 7E6 - electric auxiliary air heater. Szukając info doszedłem do wniosku że to urządzenie działa na zasadzie "farelki", czyli dogrzewa ciepłym powietrzem kabinę. I tutaj rodzi się pytanie... Jak to ustrojstwo się włącza?? Próbowałem już wszystkich możliwych kombinacji z pokrętłami (mam Climatic), siłą nawiewu, kierunkiem, temperaturą... I nic... Ciepło leci dopiero po rozgrzaniu się silnika. Nie wiem czy dzieje się to automatycznie, czy jakoś ręcznie trzeba uruchomić.
http://moto.allegro.pl/vw-polo-ogrzewan ... 98207.html
Podejrzewam że tak to wygląda. Wie ktoś gdzie to się mieści??

dodatkowa elektryczna nagrzewnica jest umieszczona pod zwykłą (wodną)
Załacza sie automatycznie jeżeli temp. nawiewu jest ustawiona powyżej 20 stopni.(wg. niektórych źródeł 22 st.)
U mnie najbardziej czuć jej działanie po ustawieniu nawiewu na szyby,po niecałej minucie z kratek pod szybą czuć wyraźnie ciepłe powietrze.
Fajna sprawa na zmrożone szyby :good:

Daj na max temp jaka masz, nawiew na przednia szbe, na 1 czy 2 bieg i powinienes czuc po ok minucie cieple powietrze. Ale chyba powyzej 5st na plusie powietrza to sie nie wlaczy. A teraz takie temp prawie sa i dlatego moze nie dziala u Ciebie

Nawet przy temperaturach poniżej 5 stopni nie czuje jak u was po minucie ciepłego powietrza. A jak można sprawdzić poprawne działanie tej nagrzewnicy? Czy podpięcie pod kompa pomoże sprawdzić?A może jest jakiś inny sposób sprawdzenia?

Musi być zimno, temperatura wyższa niż minimum, nawiew koniecznie na szybę. Po chwili od odpaleni usłyszysz przekaźnik nagrzewnicy stopień I, później w zależności od obciążenia stopień II.

Jak skręcisz na np nogi o usłyszysz jak wyłącza się nagrzewnica (przekaźnik).

Kolego jhosef a który przekaźnik odpowiada za załączenie się nagrzewnicy? I gdzie się znajduje? Bo u mnie słychać jedno "psztyknięcie" ale nie dwa, tak jak opisujesz. Może po prostu się przekaźnik zespuł?

Pod komputerem sprawdzisz, tylko pewnie pomyle bo mi swita ze w kanale 014 lub hmm 012 ale ten jest chyba od swiec zarowych silnika. Co do przekaznikow w 6N2 sa dwa z namalaowanym numerem 100 i moze u Ciebie tez tak jest.

Przekaźnika numeru nie pamietam ale mogę sprawdzić.
Bezpieczniki osobno, 2X40 amper koło skrzynki przekaźników.

A co do tych bezpieczników to gdzie one są schowane? Czy chodzi o te z boku, z lewej strony konsoli?
jhosef sprawdź jak możesz jaki to przekaźnik.

Bezpieczniki nie są w głównej skrzynce po lewej stronie konsoli.
Są osobno w stelażu przekaźników, po prawej stronie.
Przekaźnik sprawdzę po południu.

Z tego co patrzyłem w ELSA to drugi od dołu rząd, dwa przekaźniki po prawej.

A znasz może numery tych przekaźników?

Jeden ma numer 100 a drugi chyba 53.

Sprawdziłem dzisiaj w aucie ale ten drugi nie jestem pewny już...

Podłączę się pod temat...

Jak sprawdzić miernikiem czy przekaźniki pracują prawidłowo? Zauważyłem, że podczas jazdy na 27C, nagle zaczęło wiać chłodem. Póżniej przy podwyższaniu temperatury nie było słychać pstryknięcia przekaźników - a zawsze było. Wstępna diagnoza przekaźniki. Tylko który? Dwa od razu by padły?

[quote="ikris"]Podłączę się pod temat...

Jak sprawdzić miernikiem czy przekaźniki pracują prawidłowo? Zauważyłem, że podczas jazdy na 27C, nagle zaczęło wiać chłodem. Póżniej przy podwyższaniu temperatury nie było słychać pstryknięcia przekaźników - a zawsze było. Wstępna diagnoza przekaźniki. Tylko który? Dwa od razu by padły?[/quote]
Najłatwiej to wyjmij przekaźnik zasil cewkę z akumulatora/prostownika a miernikiem ustawionym na sprawdzanie ciągłości obwodu (brzęczyk) sprawdź czy zwiera styki robocze