VWPolo Klub

witam wszskich,problem,nie problem ale wkurzajace to sie robi a mianowicie przez cale lato bylo ok do momenty pierwszego mrozu,po zgasnieciu kontrolki swiec odpala od pierwszego strzala,nierowno pracuje przez pare sekund kopcac na czarno i gasnie ,ponowna proba i jest wszystko git az postoi pare godzin i problem powraca.swiece zmienione na tamta zime ,filtr zmieniony,zaworek zwrotnu tez,pompa po regeneracji wiec co? fakt ze ustawialem ja na sluch i jestem zadowolony z mocy ,spalania i zapalania do czasu zimy :agresyw: ,prosze o jakies sugestie.

Też miałem ten gówniany silnik kiedyś w polo. Ogólnie jeśli po drugim zapaleniu przechodzi to olej problem, ciesz się że ten wynalazek szatana w ogóle jest łaskaw odpalać. Jak mi nie chciał zimą palić to mu wtrysk wyprzedziłem minimalnie i się poprawiło. Ale mój po prostu ciężko palił.

ja mam w 1.9d tak, znajomy w 1.9tdi wiec nie przejmuj sie, "trybisz jak diesel na mrozie" nie na darmo jest takie powiedzenie

podobnie miałem jak powietrze było w układzie paliwowym
[quote="klocek"] "trybisz jak diesel na mrozie" nie na darmo jest takie powiedzenie [/quote]
to tyczy się D starszych ,w AEF jeśli wszystko jest ok to 12h przy -20 i pali bez problemów [ pewno iż kilka obrotów musi zrobić] przy pierwszej próbie.

nie no ale ten wynalazek szatana palil w tamtym roku jak zloto, pamietam jak pare dni po drugiej zmianie bylo na parkingu 23,25 stopnie mrozu podgrzalem swiece dwa razy i polil jak teraz od strzala tylko nie przebieral i nie gasl,poprostu zachowywal sie przyzwoicie jak nie diesel

Kompresja? Ostatnio borykałem się żuczyną Andoria 4C90, ni cholery nie palił, gadał, gadał ale zaskoczyć nie chciał. Po 10min gadania na automacie rozruchowym w końcu zapalił i zgasł, znowu parę razy zaszczekał aż zapalił i nie zgasł, ale nas zaczadził... na ciepło pali od strzała, ale kompresja... na zimnym 21bar... na ciepłym 30bar. i tu był problem.

Co do 1W to nikt mnie nie przekona że to dobry silnik (dla mnie fakt że zapala nie jest niczym dziwnym ani radosnym, każde moje auto przy -30st pali bez anomalii), autobus tym wyprzedzić to istna droga krzyżowa... a po mieście jarał tyle co 3F, tylko masaż dłoni zapewniał... po 4h jazdy jak wychodziłem to mi się łapy w jego rytm jeszcze z godzinę trzęsły.

[quote="haifa"]swiece zmienione na tamta zime[/quote]

Sprawdzone czy sprawne?

no wlasnie,sprawdzilem pierwsza z brzegu i jest martwa :shock: ,wiec nawet nie kombinowalem z pozostalymi i kupilem komplet z beru i jutro postaram sie je zmienic,czy pomoglo to dam znac w niedziele jak postoi przez noc.

[quote="haifa"]no wlasnie,sprawdzilem pierwsza z brzegu i jest martwa :shock: ,wiec nawet nie kombinowalem z pozostalymi i kupilem komplet z beru i jutro postaram sie je zmienic,czy pomoglo to dam znac w niedziele jak postoi przez noc.[/quote]
Witam Moja 1.4 TDi pali bez problemu nawet przy ubiegłorocznych -30 Warunek: naładowany akumulator i dobre świece żarowe oraz oczywiście przekaźnik. Dobrym jest zasłonięcie chłodnicy w okresach jesienno-zimowych. Pozdrawiam.

Ale zasłonięcie chłodnicy nie ma nic do odpalania.

wiec tak,glowna przyczyna byla zle ustawiona pompa,podjechalem do konkretnego goscia ktory diesle ma w jednym palcu,ustawil na zegar a potem delikatna korekta na ''ucho fachmana'' i teraz pali od strzala nie gasnac wiec problem rozwiazany