VWPolo Klub

Witam,

wczoraj rano po włączeniu przednich wycieraczek wszystko było ok, tylna również działała.
Po jakimś czasie, tylna szyba była strasznie zabrudzona, włączyłem wycieraczkę, ale chciałem również nieco płynu, odchylałem dość mocno wajchę do tyłu, aby podać płyn. Wszystko było ok, do czasu kiedy po paru minutach, dałem wajchę do góry, aby włączyć przednie wycieraczki, niestety nie zadziałały.
Dzisiaj rano udałem się do znajomego, stwierdził, że musi rozbierać wszystko, ale zanim to zrobił, grzebał chwile przy wajsze i mechaniźmie, po czym nagle raz wycieraczki się uruchomiły. Stwierdził, że coś przy mechaniźme, może nie łączyć jakiś kabelek, albo przetarte coś jest.

Chciałbym spróbować to sam naprawić, tylko moje pytanie? Jak się dostać do tego mechanizmu?

jestem nowicjuszem, ale chętnie bym się tego nauczył.

Z góry dziękuje za wszelką chęć pomocy, pozdrawiam ! ;- )

Ja bym stawiał na manetkę. Żeby się do niej dostać trzeba zdjąć kierownicę.

Dokładnie tak jak pisze czaja.
Przerabiałem to tylko,że z kierunkowskazami raz działały raz nie. Rozebrałem manetkę i były tam takie miedziane blaszki , wszystko ładnie przeczyściłem i śmiga jak nowe

Rozkręcić kierownicę trzeba..
W takim razie chyba się z tym nie uporam bo kompletnie nie wiem jak, znalazłem informacje, że to nie jest zbyt proste, więc chyba zostawię to jednak mechanikowi, szkoda. ;/

Dzięki Panowie!

Nie no bez przesady. Zdejmujesz poduszkę odkrecasz kierownicę i po sprawie. masz dostęp do manetek. poczekaj chwilę, to ktoś bardziej doświadczony opisze ci jak zdjąć poduszkę i kierownicę.

U mnie wczoraj pojawił się problem. Wycieraczki przednie zaczęły działać same bez ruszania manetki (coś około tego średniego tempa). Dopiero jak włączyłem tylną wycieraczkę to przednie się wyłączyły, ale tylna zaczęła działać w sposób skokowy (jakby miała silnik krokowy). Dodatkowo w rytm działania tylnej wycieraczki zaczęło działać trzecie światło stopu. Musiałem tak przejechać kilkadziesiąt km. Wcześniej był tylko problem z tylną wycieraczką (raz działała, a raz nie), ale silnik był sprawdzany i to nie jego wina. Myślę, że to coś więcej, niż tylko przełącznik, bo mruga światło stopu. Macie jakieś pomysły? Jestem na etapie poszukiwania jakiegoś elektryka w Lublinie, bo sam nie mam nawet garażu, więc średnio widzę dłubanie w samochodzie przy takiej aurze.

Kolego Asot, temat traktuje o problemie z przednimi wycieraczkami, więc lepiej że erykko się podłączył pod ten temat niż miałby zakładać nowy. myślę że tyle w kwesti wyjaśnienia twojego zgłoszenia.

Słuchajcie, nie podejmowałem się sam naprawy, zostawiłem auto u mechanika, dzisiaj do mnie zadzwonił i stwierdził, że lipa.
Konsultował się ze swoim elektrykiem i stwierdzili, że w tym całym module wycieraczki, airbag to jednośc, więc nie da się nic z tym zrobić, tylko kupić nowy, albo poszukać używany.
Co o tym myślicie?

[quote="Asot"]i stwierdzili, że w tym całym module wycieraczki, airbag to jednośc, więc nie da się nic z tym zrobić[/quote]
Pierwsze co bym zrobił to zmienił mechanika i elektryka. ciekawe ile razy cię już na coś naciągneli. I o jakim module mówili? Jeżeli chodziło im o elementy przy kierownicy to taśma airbag i przełącznik zespolony (manetki) to niezależne części.

Mnie? Jeszcze ani razu, to pierwszy problem jaki mam z tym autem.
Dokładnie tak jak napisałeś, powiedział, że te obydwa układy to jedność i nie da się tego zrobić.
Jestem przezorny, dlatego poruszyłem temat gdzie, jest wielu pasjonatów i ludzi, którzy na prawdę się na tym znają

Co konkretnie zrobić? udać się do innego zakładu, samodzielnie odkręcić kierownice, czy może jakiś inny pomysł?

Kurde, no może niech jeszcze spece od 9N się wypowiedzą, ale katalog serwisowy VW podaje te części jakoosobne. więc skoro je można osobno kupić, to i osobnymi częściami są w aucie. zaraz pogrzebie jeszcze w jednym miejscu, tylko musi mi sie system odpalic w wirtualu.
Jak masz odrobinę żyłki masterkowicza to spróbuj to zrobić. poszukaj na forum opisów jak zdjąć: poduszkę, kierownicę, manetki. powinno to być. generalnie przed jakimikolwiek zabawami z elektryką/elektroniką auta odłącz akumulator.

edit
W ELSA nic nie znajde bo nie ma dekodowania VIN, a bez tego nie pokaże mi danych dotyczących napraw.

Widzę, że autora wątku dopadł ten sam problem co mnie, a w zasadzie mojego polusia 9n (1.4 16V 75KM 2002)

U mnie sytuacja wygląda tak, że wycieraczki zazwyczaj chodzą, ale często nie chcą się włączyć. Czasem zaraz na początku jazdy, czasem w trakcie, czasem jak trochę podziałają, czasem przy pierwszej próbie uruchomienia. Jak nie działają, to raz słychać pyknięcie w module komfortu, raz nie, stąd wnioskuję, że u mnie to raczej nie jest problem przełącznika, ale właśnie tego modułu. Czasem wystarczy chwilę dać im spokój i po ponownej próbie uruchomienia (za 1-2 min.) chodzą, czasem "pomaga" wyłączenie silnika i ponowne odpalenie, ale czasem czekam 10-30 minut, co już kilka razy zmusiło mnie do postoju na poboczu. Nigdy nie włączam samego spryskiwacza po tym, jak wycieraczki nie uruchomiły się przy 150 km/h na autostradzie, a ja miałem spryskaną, zapienioną szybę. Najpierw włączam wycieraczki na 2 bieg, żeby chodziły ciągle (po brudnej, czasem suchej szybie), później dopiero spryskiwacz. Nawet przy małym deszczu wycieraczki mam ciągle na drugim biegu, bo jest ryzyko, że przy przerywanych za którymś razem się nie włączą.

Teraz mechanicy. Najpierw stwierdzili zatarcie tulejek, co wydawało się wiarygodne, bo to typowa bolączka okularników. Potem, już gratis, bo usterki w końcu nie znaleźli, sprawdzili wszystkie styki i silniczek, wygląda ok. U mechanika wycieraczki chodziły pół dnia na różnych biegach i ani razu się nie zepsuły. Chwilę po moim odjeździe padły, po powrocie do warsztatu usterka ustała. Zajmowały się już tym 3 warsztaty i nikt tego nie umie zrobić, tzn. wykryć przyczyny. "Musi Pan przyjechać jak się zepsują", tyle tylko że one za sekundę mogą znowu działać i znowu nikt nic nie znajdzie, bo rozkręcenie całości zajmuje sporo czasu. Żadne błędy się nie zapisują w związku z tym.

Pisałem na priva do ludzi na tym i innych forach, którzy mieli ten sam problem. Z kilku osób, które odpisały, nikt nie rozwiązał problemu i tak jak ja przyzwyczaili się do tego. Niestety, przy każdym wyjeździe stresuję się tym, że może być problem. Staram się wyjeżdżać dużo wcześniej.

Z wymianą modułu komfortu jest problem, bo oryginalny kosztuje coś koło 2k, a używki z allegro mogą mieć ten sam problem.

Życzę powodzenia. Jak rozwiążesz problem, daj proszę znać na forum albo na priva.

Witam
A za wycieraczki odpowiada moduł komfortu? Ja nie byłbym taki pewny.
Wydaje mi się, że do wycieraczek, syreny i innych rzeczy jest inny sterownik. Jak podłączałem się VAG-COMem pod polo, i robiłem test wyjść, to wycieraczki pracowały mi przy module [09- cent. elect.]. Do modułu komfortu wchodzi się poprzez [46- cent. conv.].
Natomiast jeśli jesteś tego pewny, to mogę Ci zaoferować moduł komfortu (bez obsługi zdalnej do pilota centralnego zamka). Numer modułu to: 6Q0 959 433 H. Mam go wyjętego z mojego polo, bo dorabiałem sobie zdalną obsługę centralnego zamka i musiałem go wymienić.. Daję gwarancję, że jest w 100% sprawny.

Pozdrawiam

u siebie zdejmowałem całą deskę rozdzielczą więc jak będzie ktoś chciał spytać jak zdemontować dany element w 9N to zapraszam.
Tutaj jest świetny gif jak zdemontować poduszkę:
http://i1108.photobucket.com/albums/h41 ... aczepu.gif
generalnie sprawa jest bardzo prosta, skręcamy kierownicą o 45 stopni aby włożyć śrubokręt jak na obrazku. Następnie ciągniemy go ku sufitowi aby drut uwolnił zaczep, który zaznaczony na obrazku jest na czerwono. To samo z drugiej strony.
następnie specjalny klucz (jakiś duży torx, chyba 22) do odkręcenia kierownicy.
kostkę manetki zdejmuje się poprzez wyciągnięcie ku sufitowi białego bolca, zaś sama manetka trzyma się na 2ch wkrętach.
przy składaniu proszę pamiętać o ustawieniu kierownicy dokładnie w taki sam sposób na klinach jak była wcześniej (na klinach jest strzałka wg której ustawiamy) inaczej czujnik skrętu będzie przekłamywał.

+ jeszcze jeden obrazek (co prawda Octavia ale w 9n jest dokładnie tak samo):
http://forum.octaviaclub.pl/files/airbag_193.jpg

Koledzy, pozwólcie, że odgrzeję temat po kilku miesiącach. W mojej polówce problem ustał (odpukać w puste) i nie wrócił już bodajże od lutego.

Oczywiście nikt nic nie zdiagnozował, ale na różnych forach przejawiał się wątek zawilgocenia modułu komfortu, tak więc od tego czasu mam na stałe w kabinie pochłaniacz wilgoci. Taki kubełek ze zbiorniczkiem na dole i miejscem na wkłady u góry. Nie wygląda to zbyt pięknie, ale woda zbiera się bardzo szybko, nawet latem.

Nie wiem, czy to pomogło, czy może jakieś siły nadprzyrodzone, ważne, że mam wycieraczki wtedy, kiedy chcę. Za kilkanaście złotych warto spróbować, a pochłaniacz ma jeszcze tę zaletę, że szyby mniej parują zimą.