VWPolo Klub

Witam! To mój pierwszy post na tym forum choć jestem z Wami już dosyć długo. ale bez owijania... Nie jestem mechanikiem z wykształcenia czy zawodu. Coś tam umiem i zawsze mam włączoną opcję "Zrób to sam". Zrobiłem swapa na 3f. Wszystko fajnie silnik uruchomiłem a stał podobno trochę bez ruchu. Jeździłem przez 3 dni po 3 dniach postanowiłem go "przykatować". Silnik lekko przychamował a potem zaczął gasnąć. Do tego kontrolka oleju. Objaw typowy do uszkodzonego rozrządu. Zjechałem zaraz na bok. Zciągłem pokrywę, pokręciłem rozrusznikiem i efekt taki że pasek z alternatora się kręci a rozrząd cały stoi. W domowym zaciszu zrzuciłem rozrząd i okazało się że jest cały wytarty na dolnym wałku, ale tylko tam. Zrzuciłem wałek rozrządu i co się okazało, kanał smarowania wałka całkiem z lewej strony zaraz przy simeringu jest "zaspawany" i chwyciło cały wałek. Założyłem nowy rozrząd, udrożniłem kanalik, przeszlifowałem papierem "trzymanie" wałka rozrządu (nie wiem jak się to zwie), i ku naszemu zdziwieniu silnik odpalił. I problem tu taki że stuka jak porządny stary diesel, choć nie powinien bo popychacze są hydrauliczne, i kontrolka oleju, mruga jak szalona. Poproszę konkretnej odpowiedzi i pomocy. Z góry dzięki;)

zle ustawiony rozrząd na 100 %,ustaw dobrze na znakach

Pogięte zawory. Miałem podobnie,tłoki uderzyly o zawory i zostały pogięty. Niestety głowica do remontu.

Z opisu wynika że nie ma ciśnienia oleju, a na dodatek masz głowicę zatartą na wałku rozrządu, zdiagnozuj to jeszcze raz

Z opisu raczej wynika ze ścięte są zęby na pasku rozrządu . " po przekręceniu rozrusznikiem pasek alternatora się kręci a rozrząd stoi". A jak ścina zęby na pasku to raczej tłoki walą w zawry i efekt pogiętych zaworów murowany. Góra się przytarła więc pasek ścięło.

Faktycznie pomierzyłem ciśnienie na tłokach i są walnięte zawory. Mam głowice z silnika 1.0. I czy komora sprężania i wałek jest taki sam jak w 3f?

wałek jest inny. głowica z tego co pamietam też

Szczerze mówiąc zastanawiam się nad sensem naprawiania takiej usterki. Skoro wałkorbowy się obracał a wałek rozrządu stanął w miejscu i tłoki uderzyły o zawory to nie tylko zawory ale i korbowody mogły ulec uszkodzeniu. Nie jestem jakimś super mechanikiem ale tak na chlopski rozum mi się wydaje.

ja też nim nie jestem ale wiem ze zawory robione są tak by się krzywily bądź łamały. jedynie mogą się poodbijac na tlokach. w każdym razie i tak wczoraj kupiłem kolejne 3f i kolejny swap w drodze . ps.gdyby ktoś coś potrzebował pisać. pzdr

nie ma szans zeby odrazu sie pokrzywiły czy coś , odrazu sie zablokuje tłok na zaworze

Jak tłok jest rozpędzony to kolego małoprawdopodobne że przy uderzeniu zaworki te które są otwarte się nie pogną. Sam miałem ostatnio taką akcję i zaworki pogięte i dwie prowadnice pęknięte. A takich zerwanych pasków rozrządu z pogiętymi zaworami to już przez mój warsztacik kilka :-D się przewinęło. Pozdrawia. :piwo:

Jeśli kogoś to interesuje to opiszę co się i przez co stało Wsadziłem silnik z samochodu który stał nie wiem ile. Nie wymieniłem oleju i na pierwszej panewce przy wałku rozrządu zatkało kanał olejowy co doprowadziło do zatarcia panewki i "chwycenia" wałka rozrządu. Reszta to wiadomo zawory itd. Ale drugi silniczek już dawno wsadzony cały dokładnie przepłukany i śmiga jak trzeba:)