VWPolo Klub

Może ktoś mi powiedzieć, czy w mono-motronicu znajduje się jakaś regulacja składu mieszanki / powietrza? Czy wszystkim steruje komputerek? Zaznaczam, że nie chodzi o śruby do regulacji napięcia linki, czy otwarcia przepustnicy kiedy opiera się ona o dynks silniczka krokowego. Wydaje mi się, że mój silnik dostaje za mało powietrza / za dużo paliwa.

Może jest problem z sondą Lambda. Może czujnik temperatury? Podaj więcej szczegółów. Jakie są objawy, po których wnosisz, że coś jest nie tak. Może trzeba szukać gdzie indziej.

Problem rozwiązany. Nowo kupiona używana podstawa okazała się nieszczelna pomimo braku pęknięć (zleżała guma). Założyłem starą i jest ok. Myślę tylko co zrobić z tą kupioną. Wpadłem na pomysł, że jak tamta wyzionie ducha to pod tą kupioną można by wstawić jakieś uszczelki nakolektor i pod wtrysk żeby było szczelnie.

Witam mam problem z moja polowka sprawa wyglada nastepujaco auto nie distaje benzyny pompy obie chodza filtr wymieniony czasem jezdzi tydzien ok i nagle chce odpalic a tu nic albo nawet jak jedzie potrafi odmowic posluszenstwa ;/ sciagam pokrywe od filtra powietrza a przepustnica sucha.. co to moze byc? bo ja juz naprawde nie mam pojecia cos z wtryskiem? komputerem? czy moze ktoras z pomp daje za malo paliwa poprostu?? aaa silnik 1.0 monowstysk

Sprawdź przekaźniki od pomp i kostkę stacyjki.

Dzisiaj zalozylem nowa pompe wewnetrzna i dalej nic ;/ rozebralem wtrysk przekrecam zaplon a benzyna sika na 2 metry czyli co komputer? jak go sprawdzic czy dziala? tylko podlaczeniem do normalnego kompa czy jest inna opcja??

karolas92, ja tu raczej nie widzę uszkodzonego komputera. Raczej "coś nie styka".
Zrób tak: kup preparat do czyszczenia styków elektrycznych Kontakt S (dostępny w każdym sklepie elektronicznym, dobrym komputerowym, allegro, czasem nawet w motoryzacyjnym), odłącz akumulator, porozpinaj wszystkie wtyczki w komorze silnika i podszybiu (bezwzględne minimum to złącze komputera i wszystkie kostki przy module wtrysku), napsikaj preparatem, kilkakrotnie złącz i rozłącz wtyczki (dla usunięcia tlenków z powierzchni styków), powyciągaj wszystkie bezpieczniki (blaszki styków przelecieć drobnym papierem ściernym), poodkręcaj przewody masowe (każde łączenie przeleć papierem ściernym/druciakiem, poskręcaj smarując smarem miedzianym), pospinaj spowrotem wtyczki, podłącz akumulator i odpalaj.

Staranność się opłaci, bo być może problem zostanie rozwiązany...

Druga podpowiedź: czujnik halla. On odpowiada zarówno za zapłon jak i moment dawkowania paliwa. Sprawdzenie statyczne jest banalne i opisane w manualu viewtopic.php?f=25&t=18892 . Jednak taki pomiar nie daje 100% pewności, że hall jest sprawny. Do tego trzebaby zrobić pomiar dynamiczny (sprawdzając czy "nie wypadają prostokąty")...

lukas2305 Tak wlasnie zrobie bo w sumie to pamietam jak jeszcze odpalala ze gdy jechalem i np. wjechalem w dziure to wlasnie czasem to sie dzialo wiec jutro styki masy kostki i jesli to nic nie da zobacze tego halla.. wiec do jutra

no i chyba dziala ;p zrobilem tak jak mowiles ale nic to nie dalo wiec dorwalem nowy wtrysk wymienilem i jak narazie jezdzi

Prośba o pomoc .Monomotronic 1,4 Lampka check engine zapala się po paru kilometrach po resecie.
Diagnostyka mówi : brak regulacji składu mieszanki.
Ale jednocześnie nie ma sygnału o awarii któregokolwiek z czujników ( lambda, powietrze, temp ..)
Jednostka centralna OK , nawet nie zgłasza regulacji składu poza zakresem dopuszczalnym.
Silnik pali, obroty OK, więc raczej nie wtryskiwacz.
co tam jeszcze reguluje ( poza sygnałami wejściowymi z czujników ) ten skład mieszanki ?

1,4 pewnie ibiza? albo 6n?

W tych wtryskach lubi sie posypać regulator ciśnienia paliwa, wtedy mimo minimalnego czasu otwarcia wtryskiwacza mieszanka jest za bogata, i nie da sie jej regulować.

Druga opcja - lewe powietrze.

Diagnostyka monomotrona jest dość pracochłonna dla kogoś kto robi to poraz pierwszy, bo to niezbyt udany wtrysk, jednak szczelny i zadbany potrafi odwdzieczyć się długotrwałym posłuszeństwem i sprawnością działania.