VWPolo Klub

Polo Classic 1,4 MPI kod silnika ANW 2000 rok produkcji.
Mam problem z silnikiem szarpie przy niskich obrotach zarówno na benzynie i na gazie. Problem mam przy przyspieszaniu. Silnik czasem gaśnie np. przy dojeżdźaniu do świateł.
Wymieniłem świece na NGK platynowe i przewody NGK, filtr powietrza czysty, odma przeczyszczona, przepustnica też i zrobiona adaptacja.
Pojawił się błąd 16726 Czujnik położenia wałka rozrządu strona 2 - niskie napięcie brak osprzętu/niezwiązany ze sprzętem BŁĄD SPORADYCZNY i nie da się go usunąć. Czasem pojawia się też błąd czujnika temperatury.
dzisiaj odłączyłem czujnik 030907601 wałka rozrządu. silnik normalnie zapalił ale pojawił się błąd 16727 Czujnik położenia wałka rozrządu strona 2 - wysokie napięcie brak osprzętu/niezwiązany ze sprzętem BŁĄD SPORADYCZNY
Jak to możliwe że silnik pracował z odłączonym czujnikiem.


Jeżeli włączę np. 5 bieg i będę jechał na niskich obrotach wypadają zapłony (odczytane VAG COM)

Inny rodzaj błędu tego czujnika:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1062231.html
I jeszcze wiele tematów w necie; warto poruszać googla...

szukałem i nic konkretnego nie znalazłem. a ten post niczego nie wyjaśnia

Niektóre sterowniki pracują mimo jego odpięcia - to odpowiedź na pytanie "jak mógł pracować".
A błąd wskazuje że trzeba zająć się czujnikiem lub instalacją do niego. :hello:

dzisiaj (mokro na dworze) zauważyłem że cewka ma przebicie na trzecim cylindrze, iskra przeskakuje z miejsca gdzie zakładamy przewód do modułu do obudowy cewki. jutro mam zamiar kupić nową i zobaczę co będzie dalej. tylko nie wiem jakiej firmy a chcę coś dobrego w rozsądnej cenie. Cewka raczej nie załatwi problemu czujnika wałka ale powinna pomóc na wypadanie zapłonów

ja obstawiam na Bremi choc troche kosztuje ale wiadomo ze za cos sie pałci wytrzyma długo.

Wymieniłem cewkę Magneti Marelli i wszystko na razie jest OK