VWPolo Klub

A więc zacznę od tego że moje polo ma silnik benzynowy o pojemności 1,6 95r z oznaczczeniam AEA ...
Objawy dosyć niespotykane mechanicy rozkładają ręce a mianowicie
na jałowym biegu na ciepłym silniku wszystko jest elegancko jak dodaje gazu to tak do połowy obroty rosną a czym więcej wcisnę pedał tym obroty niższe ... i spadają do 3 tyś. i falują od 3 do 4 tyś. (przy wciśniętym pedale do końca)
gdy wcisnę gaz od zera do deski to zbierze się do 3 tyś. i dalej nie da rady ... samochód nigdy nie miał instalacji gazowej stało mi się tak nagle z dnia na dzień objaw ten mam już od półtora roku ... co mu może być :?: :banghead:

[quote="speedacz"]A więc zacznę od tego że moje polo ma silnik benzynowy o pojemności 1,6 95r z oznaczczeniam AEA ...
Objawy dosyć niespotykane mechanicy rozkładają ręce a mianowicie
na jałowym biegu na ciepłym silniku wszystko jest elegancko jak dodaje gazu to tak do połowy obroty rosną a czym więcej wcisnę pedał tym obroty niższe ... i spadają do 3 tyś. i falują od 3 do 4 tyś. (przy wciśniętym pedale do końca)
gdy wcisnę gaz od zera do deski to zbierze się do 3 tyś. i dalej nie da rady ... samochód nigdy nie miał instalacji gazowej stało mi się tak nagle z dnia na dzień objaw ten mam już od półtora roku ... co mu może być :?: :banghead:[/quote]

zrobiłes diagnostyke?
moze byc przepustnica.

a czy ci "mechanicy" podłączali do kompa sprawdzali błędy i robili adaptację ?

Też mi się wydaje,ze to przepustnica i jej potencjometr Warto by było zajrzec do niej na wstępie i sprawdzic,czy w ogole sie otwiera całkowicie . Pozdrawiam

Wymień cewkę zapłonową:)

[quote="kuba240692"]Wymień cewkę zapłonową:)[/quote]
Wymień to wymień, tamto można tak wymienić sporo elementów i dupa z tego będzie, czym kolego sobie argumentujesz swoją wypowiedz bo mnie to zaciekawiło bo sam mam podobny problem, inny motor i prawie wszystko wymienione. :crazy:

ja bym stawial na przepustnice badz cewke, ale jakos bardziej na przepustnice

pytanie tylko co Ci "mechanicy" robili bądź zrobili już...

u mnie jak wariowały obroty bądź tez nie trzymał obrotów na jałowym to winna temu była przepustnica
została przeczyszczona, zaadaptowana i pousuwane błędy i trzyma obroty

zobacz może czy wszystkie przewody są podłączone, bo u mnie raz z nieuwagi został jeden przewód i tez miałem mala historie na wieczór ;P

w moim silniku również wariowały obroty,czyscilem przepsutnice itp i dopiero wymiana cewki dała oczekiwane rezultaty;)

Argumentować mogę tym,że przy falujących obrotach często silnik nie pracuje na wszystkie tłoki czego winowajczynią jest cewka. Wynikiem jej wadliwej pracy są owe falujące obroty oraz dużo większe spalanie

Cewka odpada!! Bo cewka jest odpowiedzialna naraz za 4 cylindry przez rodzielacz a nie ze jeden pracuje a drugi nie( jezelit ak jest to kable wn ale nie cewka) przepustnica do dadaptacji czyszczenia jeżeli dalej problem to będzie rezystor wychylenia przepustnicy. Mailem to w 1.0 na mono wymieniłem wtrysk na 1.3 i jak ręką odjął. Po rozkęrceniu potencjometru bylo widać że jest już wyrobiony.

u mnie w dieslu był to samo jak zdjąłem wezyk od podcisnienia od EGRa a jak załozyłem to obrotami zamknąć licznik obrotów mogłem. Ale to benzyna cuda z prądem się mogą dziać

zadna z tych rzeczy okazalo sie ze nie byl wymieniany filter paliwa 17 lat!!! :shock: bylem w szoku poprostu. zalozylem nowy i poprostu smiga mi silnik jak trzeba. :yahoo:

[quote="speedacz"]zadna z tych rzeczy okazalo sie ze nie byl wymieniany filter paliwa 17 lat!!! :shock: bylem w szoku poprostu. zalozylem nowy i poprostu smiga mi silnik jak trzeba. :yahoo:[/quote]

Czyli po kupnie samochodu nie wymienileś podstawowych elementów jak filtry, płyny i rozrząd. Lepiej zrób to nim na Twojej drodze pojawią się kolejne problemy, które mogą mieć poważniejsze skutki.

wwymieniam wszystko filtry oleju powietrza i olej jak przejade 10000 km a to nie moja wina jest ze mechanicy nie wymieniali filtru paliwa chociaz powiedzialem zeby wymienili . ale to nie wazne mam kumpla ktory zawsze mi doradzi to i owo i zawsze mi pomoze z autem . :good: