VWPolo Klub

z kolega probowalismy wyjasnic sobie jaki jest lepszy sposob hamowania (chdozi o oto czy sie zuzywa sprzeglo)
wyobrazmy sobie ze jedziemy 60 na h i widzimy auta na skrzyzowaniu, dojezdzajac do skrzyzowania...
1) naciskamy najpierw sprzeglo i odrazu hamulec, w ten sposob trzymajac noge na sprzegle dojezdzamy na luzie ( czy w ten sposob zuzywa sie sprzeglo?)
czy lepszym sposobem bedzie..
2) odrazu hamowanie bez naciskania sprzegal, prdkosc spada do 20 i wtedy dopiero wciskamy sprzeglo i wrzucamy luz

czy przy 1 sposobie zuzywa sie sprzeglo? gdy trzeba by bylo gwaltownie hamowac wciskajac jednoczesnie speglo i hamulec, czy droga hamowania byla by dluzsza? i czy takie hamowanie na cos szkodzi?

moze glupie pytane, ale kazdy z nas broni swoich racji, wiec postanowilem to tutaj napisac i przeczytac wasze opinie na ten temat

Z tego co wiem to napewno co do sposobu pierwszego jest bardziej niebezpieczny bo droga hamowania bedzie dluzsza... przy zalozeniu ze np sprzeglo wdusisz o mala czesc sekundy szybciej niz hamulec....

Dwójka lepsza jeśli chodzi o oszczędność paliwa i sprzęgła - hamujesz silnikiem i ewentualnie hamulcem, sprzęgło wciskasz dopiero wtedy gdy obroty dochodza do minimum. Szybka redukcja i puszczasz sprzegło, hamując ewentualnie silnikiem dalej Jak jeździsz z wciśniętym na luzie - zużywa się po prostu tarcza sprzęgła.
Ale to moje zdanie - na 1.6 16V mam spalanie rzędu 7,5/100 dzięki takiemu systemowi.
Pozdrowienia

W 1 przypadku zużywać się będzie docisk sprzęgła oraz łożysko wycisku.
Sposób 2 na pewno zdusi samochód przy wysokim biegu i niskiej prędkości.
Powinno się zwalniać poprzez redukcję biegów (gdy zbliżamy się do np. skrzyżowania). Osobiście widząc korek przed sobą puszczam auto swobodnie (luzując i zwalniając sprzęgło (nie polecam tego na śliskiej nawierzchni)) albo puszczam gaz i silnik hamuje.

Przy gwałtownym hamowaniu (jeżeli auto ma ABS) to koniecznością jest wciśnięcie sprzęgła. W samochodach bez ABS też raczej się wciska oba pedały.

dziekuje, bardzo konkretne odpowiedzi

Ja wcześniej jeździłem tak jak kolega opisał w 1 przypadku, zmieniłem jednak hamowanie na rzecz drugiego ponieważ :
a) rozsądek mi tak nakazywał
b) obejrzałem w TVN Turbo parę programów o "Eco-drive" - wytłumaczyli tam że podczas hamowania silnikiem jeżeli nie zadusza się samochodu jest dużo bardziej ekonomiczniej i mniej się sprzęgło zużywa

Co do hamowania gwałtownego - jeżeli to tylko ma być gwałtowne to pod koniec sprzęgło ja bym wciskał tak samo jak normalnie ale jeżeli chodzi o awaryjne raczej bym dusił silnik ( aż mi łezka poleciała bo nigdy tego bym nie chciał ) pozdrawiam

przy punkcie numer 2 niezuzywa sie sprzeglo i oszczedzasz w ten sposob na paliwie poniewaz odejmujac na biegu przy dojezdzie do skrzyzowania calkowicie noge z gazu zamyka sie przepustnica paliwa i niedostaje mieszanki do gaznika . Pozdrawiam Wszystkich

przy punkcie numer 2 niezuzywa sie sprzeglo i oszczedzasz w ten sposob na paliwie

zgadzam się, wtedy koła swoją prędkością nakręcają skrzynie a skrzynia silnik i wtedy nie zużywa się paliwo.
dostaje za to skrzynia, ale coś za coś. :butcher:
Czasami tak robię ale czasem jak jest duża górka i można cały dystans przejechać bez gazu lepiej już na luz wrzucić, bo przy włączonym biegu tracimy prędkość którą uzyskaliśmy i znów trzeba pod koniec dodać gazu.
Wszystko zależy od warunków na drodze. Też druga strona mówi, że jazda na luzie jest niebezpieczna i też prawda.
Zużycie paliwa na biegu jałowym to około 0,8-1,1 litra na godzinę silniki diesla jeszcze mniej, także całkiem niedużo.

czemu jazda na luzie ejst niebezpieczna?

Bo jak wpadniesz w poślizg na przykład, to wychodzisz z niego operując przede wszystkim gazem. Raczej nie będziesz wbijał biegów w trakcie poślizgu .

w trakcie poslizgu to raczej bede czekal az sie samo dokonczy to co sie zaczelo bo raczej nic nie zrobie, chyba ze wjade na przeciwny pas na czolowe