VWPolo Klub

Witam,

Już kilka razy po wilgotnej nocy zdarzyło mi się, że polówka nie chciała odpalić. Objaw: rozrusznik kręci, silnik nie pali w ogóle. Za którymś tam razem jak dobrze pójdzie to odpali, przygazuję parę razy i chodzi ok. Ponowne odpalenie odbywa się bez problemu, aż do dłuższego postoju na parkingu.

Rada mechanika: na początek wymienić kable WN. Usterka żadna tam nietypowa, kable nie wiem ile mają (nie wymieniałem od zakupu auta od poprzedniego właściciela).

I tu zastanawia mnie jedna rzecz - jeśli jest przebicie na którymś z kabli (bo jakoś nie chce mi się wierzyć że solidarnie odmawiają działania jednocześnie wszystkie 4), to czy nie powinno być tak że silnik pali na 3 cylindry? Czy w takiej sytuacji jest normalne, że żaden z cylindrów nie chce zaskoczyć? Logika podpowiada mi, że przy awarii jednego z kabli silnik powinien pracować na 3/4 Proszę o wyjaśnienie, bo się nie znam a nie chcę pakować się w wymianę wszystkiego po kolei. Czy w takiej sytuacji objawy nie wskazują raczej na zawilgocenie cewki/przewodu który do niej prowadzi?

Pozdrawiam,
Michał

Może to nie będzie jakiś super konkret, ale i tak wymień kable WN jeżeli nie wymieniałeś ich od zakupu. nie wiesz ile zrobiły km u poprzedniego właściciela. świece też wypadałoby wymienić jeżeli nie wiesz kiedy były wymieniane. Problem z odpalaniem to może być też problem z kopułką, palcem, cewką, czyjnikiem halla.

Kable i tak wymienię za parę dni, ale szukam odpowiedzi na konkretne zdiagnozowanie usterki, no bo właśnie wszyscy piszą że to mogą być kable, cewka, kopułka, palec... Ale czy istnieje sposób na stwierdzenie która z tych rzeczy w konkretnym przypadku nawala? Bo jak zechcę wymienić wszystko to już z tego się robi jakiś koszt, a poza tym chciałbym uniknąć kolejnych porannych niespodzianek.

mialem podobny problem, wymienilem kable cewke i smiga bez problemu, jasli nie wymieniales wymien nawet na przyszlosc, pewnie problem zniknie:)

możliwe że dobry elektryk by stwierdził który element się zuzył, ale też nie musi trafić. elektryka, czy to w samochodzie, czy w domu to ciężki temat. generalnie kable, świece, kopułka i palec to elementy które po prostu się zużywają i czasem trzeba je wymienić. teraz wymienisz kable, problem zaniknie, a za jakiś czas powróci. A w zimie takie awarie są bolesne.

OK, żeby już nie zakładać nowego tematu - mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak zdemontować obudowę filtra powietrza w samochodzie z silnikiem AEV? Które śruby atakować po zdjęciu pokrywy obudowy i wyjęciu wkładu filtra?

Dobra już wiem, cofam pytanie

jak tam kolego z tym odpalaniem? rozwiązałeś problem? bo ja prawdopodobnie mam ten sam

Ja miałem tak że po wjechaniu w podeszczową kałużę autko przygasło i zdechło, po 5min ciężko, ale odpaliło. I tak kilka razy (potrafiło zgasnąć samo z siebie podczas jazdy i nawet na pych nie odpalało). W końcu zdechło raz a dobrze i wtedy zawiozłem do 'pana zdzicha'. Diagnoza znajomych? KABLE. Diagnoza 'zdzicha'? Cewka Wystarczyło wymienić i problem znikł i teraz śmiało śmigam po kałużach

Też mam taki problem. Wymieniłem kable (miały przebicie) i cewke (popękana obudowa), jast dużo lepiej ,ale jeszcze problem nie zniknął . Normalnie odpala , zimny i ciepły jedzie normalnie . 1-2 minuty po odpaleniu jest problem auto szarpie i traci obroty przy gwałtownym dodawaniu gazu.