VWPolo Klub

Szukałem na forum, nie znalazłem odpowiedzi, a potrzebuje pomocy w wymianie linki sprzęgła.
Zerwała mi się linka, co poskutkowało zapadniętym padełem sprzegła. Juz kupiłem nową (bez autoregulatora).
Treaz czeka mnie wymiana, ale nie wiem jak sie do tego przygotować. Prosze o pomoc.

Polo 86c2f 91r 1.0 poj.

no musisz gimnastykę zrobić przed zabraniem się do wymiany. Czeka na ciebie test kręgosłupa na elastyczność :-D
Wywalasz resztki starej linki, podejrzewam sam kożuch został, od strony skrzyni biegów ściągasz go z wieczka i ciągniesz w dół auta. Z kabiny nad pedałem sprzęgła wyciągasz resztkę linki (plastikowy zaczep). Wracasz do komory silnika i wciskasz linkę stroną zaczepu plastikowego w dziurę pod przekładnią kierowniczą. Wkładasz drugą stronę linki w wieczko na skrzyni. Dalej do kabiny i zaczepiasz linkę na pedał, pedał zostawiasz w "podłodze" idziesz do komory, naciągasz linkę i kontrujesz na dźwigni wyciskowej sprzęgła. I to cała filozofia.
Masz szczęście że silnik to 1.0, łatwy dostęp. ja w G40 tyle nas..ne mam pod maską że mi to zajęło pół dnia :assasin:

dzięki wielkie, ale nadal nie wiem jak się do tego zabrać jeśli chodzi o dostęp od komory silnika?? czy musze wejsc pod auto, czy musze cos zdemontowac? to ważne, bo musze przygotować miejsce do naprawy. I co z tym samoregulatorem??

Dostęp do linki w komorze silnika masz od góry, nie musisz wchodzić pod samochód. A co do samoregulatora to co chciałbyś wiedzieć. Jak kupiłeś linkę bez niego to luz musisz wyregulować sobie sam nakrętką która jest na końcu linki. A tak w ogóle to zajrzyj pod maskę i zobacz jak linka jest zamocowana przy skrzyni. W środku samochodu odczepiasz linkę od pedału sprzęgła tak jak Crazy pisał. Poniżej fotka jak to wygląda od strony komory.



Uploaded with ImageShack.us

Dzięki wielkie, właśnie takich informacji potrzebowałem.

Juz kupiłem linke bez samoregulatora.

Jak sie juz uporam z wymiana, to napise swoje wrazenia.

Witam, się podczepię.
Mam pytanie odnośnie linki z samoregulatorem. Ostatnio montowałem linkę z TRW (6N, 1.4) i zrobiłem, jak w instrukcji - czyli poprzecinałem po kolei odpowiednie plastikowe blokady, które są po to żeby dało się ją zamontować. Jednak po trzykrotnym wciśnięciu pedała w podłogę coś przeskoczyło i przeskakiwało z każdym kolejnym wciśnięciem. Jak się okazało, linka się rozpadła. Oczywiście poszedłem z reklamacją i mam nową linkę. Pytanie brzmi. Czy napewno była to wada produkcyjna, czy czegoś nie zawarli w instrukcji? Koleś w sklepie mówił coś o jakimś przekręcaniu tego samoregulatora, ale w instrukcji nic takiego nie napisano. Może ktoś miał podobny problem?

Witam mam podobny problem z linką po zdjęciu blokady było wszytko ok przez około dwa tygodnie później linka zaczęła stzelac w samo napinaczu.

Spróbuj założyć linkę bez samoregulatora i zobacz jak będzie działać. Wydaje mi się, że może być coś nie tak z dociskiem, albo (jak mi się wydaje) ta dźwigienka za którą ciągnie linka jest ropiepszona (w sensie nie działa jak należy), albo cholera wie. :commando:
U mnie jest jeszcze taka baja, że kiedy autko postoi troszkę, to sprzęgiełko pracuje wyśmienicie. Natomiast kiedy jeździ się na co dzień chodzi coraz gorzej. :niewiem:

podlacze sie .w moim bolidzie (1.0 pseudokombi 92r 4 biegi) mam efekt pezeskakujacego sprzegla tj co jakis czas pedel przy wcisnieciu tryka i wowczas sprzeglo lapie "od dolu" a po kolejnym wcisnieciu sprzegla wszystko jest normalnie i lapie normalnie w polowie skoku pedalu .domyslam sie ze to ow nieszczesny samoregulator - moje pytanie brzmi czy moge zalozyc zwykla linke zamiast tej z samoregulatorem ? i czy wymaga to jakis przeróbek? czy moze mozna to jakos naprawic bez wymiany linki -jakies mocowania czy cos ?

skorzystam z tematu, czy jest dostepna na rynku linka zakonczona oczkiem wykonanym w calosci z metalu, do zamocowania linki do pedalu sprzegla? do Polo 86c2f
seryjna linka ma plastikowe oczko, ktore nie wytrzymuje pracy ze wzmocnionym dociskiem