VWPolo Klub

Witam
Mam problem ze swoją ukochaną polówką.
Polo 6N2 1.0 MPI AUC
A więc tak zaczeło się wszystko od sondy lambda, zapaliła sie kontrolka check sprawdzilem polskimvagiem i pokazało wlasnie lambde wymieniłem na oryginał i po problemie.
Lecz zmieniając sonde wpadłem na pomysł żeby wyczyścić przepustnice, więc sciagam ja a tam mega brud patrze na matalowa rurke ktora jest w kolektorze i dochodzi do przepustnicy, a tam o połowe mniejszy prześwit bo w środku pełno sadzy więc biore sie za czyszczenie przepustnicy wyczyscilem oczywiscie nie zamaczajac jej calej w rozpuszczalniku tylko delikatnie nie mocząc elektryki przy niej. Teraz dalej wykręcam rurkę i ładnie ją czyszcze, uszczelki wszystko czyszcze (uczelki wygladaly jak nowe) ok teraz zaczynam skręcać skręciłem wszystko, sruby mocno przykrecilem wszystkie węże podłączone i ok odpalam i jest wszysto ok. wrzucam bieg i jade i nagle zapala sie kontrolka epc, jechać się da ale kuleje szarpie itp, wciskam sprzeglo gasnie na wolnych nie trzyma i gasnie. Podłączylem kompa i błąd 16490 nie wiem o co może chodzić, POMOCY!

Siema.
Błąd 16490 to Manifold absolute pressure (MAP) - range/performance problem.
Prawdopodobna przyczyna to:
Intake/exhaust leak, wiring, MAP sensor.

Sprawdź jeszcze raz czy wszystko skręciłeś szczelnie, popodłączałeś porządnie rurki podciśnieniowe itp. i nie dostaje się nigdzie lewe powietrze. Upewnij się że nie zapomniałeś przykręcić masy (jeśli takowa tam jest, w APQ jest) do jednej ze śrub mocujących przepustnicę. Odepnij wtyczkę od MAP sensora i psiknij WD40, ew. wymontuj MAP sensor i przeczyść delikatnie cały czujnik.

kolego podstawową rzeczą po czyszczeniu przepustnicy jest jej adaptacja, jest o tym sporo na forum.
Kasowałeś ten błąd i wyskakuje od nowa?

16490 P0106 Cisnienie w kolektorze ssacym i cisnienie powietrza - niezrozumiala wartosc cisnienia


wygląda na to że udrażniając rurkę od egr czujnik ciśnienia w kolektorze złapał nowe wartości i wariuje. Skasuj błędy i przeprowadź adaptacje przepustnicy, jak to nie pomoże będziemy dalej szukać.
pozdro

Witam kasuje błąd i wyskakuje znowu, czasami sam gaśnie i sie za chwile zapala, wszystko rozkrecilem jeszcze raz i dokladnie sprawdziłem i skręciłem.
zaraz jadę na adaptację i zobaczymy czy pomoże.

Nie sądzę żeby to była wina adaptacji przepustnicy. Gdy wyczyścimy przepustnicę obroty powinny być wyższe ok 2000 obr./min., ale ksztuszenie szarpanie i gaśnięcie nie jest wynikiem niezaadoptowania jej. Wynika to z tego że gdy jest nagar na przepustnicy przesłania on "światło" więc ecu podaje sygnał do krokowca by zwiększył jej wychył tak aby obroty były ustalone na stałym poziomie. Wartość tego sygnału jest wówczas zapamiętywana. Po wyczyszczeniu mamy po prostu zbyt duże wychylenie dlatego obroty są większe. Adaptacja wykona się sama po pewnym czasie jeśli nie przeprowadzimy jej od razu.
Co do szarpania i ponownego pojawienia się błędu obstawiałbym brak styku we wtyczce MAP sensora, uszkodzony przewód lub uszkodzony sam MAP sensor, skoro wszystko jest złożone jak należy.
Spróbuj całkowicie odłączyć MAP sensor i przejedź się bez niego, jeśli wszystko będzie w porządku wówczas to on jest przyczyną usterki.

Witam
Problem rozwiązany, zapobiegawczo wszystko rozkręciłem i wkleiłem na sylikon silnikowy aby mieć pewność szczelności, troche splanowałem przepustnice i zrobiłem adaptacje i wszystko jest jak należy!:)
Dzięki za Pomoc temat do zamknięcia
Pozdrawiam Przemek