VWPolo Klub

siema:)
Panowie potrzebuje szybkiej odpowiedzi jak działa ten oto zawór:.
Bo nie wiem czy u mnie wogóle to jest sprawne;/

Działanie

Zawór powietrza pomocniczego dostarcza dodatkową ilość powietrza do układu wlotowego, co zwiększa ilość obr/min silnika podczas rozruchu zimnego silnika. Zawór ten składa się z elektrycznie ogrzewanej taśmy bimetalicznej, która zamyka obejściowy przepływ powietrza w miarę wzrostu temperatury.

Specyfikacja

napięcie zasilania: 12 V
opór, element podgrzewacza: 35 - 45 omów

Dane z workdaty

Dzięki :piwo:
a powiedz mi jeszcze czy jak dam do niego napięcie 12V to powinno się coś dziać tzn powinien sie otworzyć zamknąć? jak swojego podłącze to nic sie nie dzieje cisza w eterze;/

Pójdę looknac do garażu bo mam ale z NZ czekaj 5 min

Ok ok będę wdzięczny bardzo:)

A więc też nic się nie dzieje Widać tylko że odbiera prąd, maluteńki błysk. Zmierzyłem opór wyniósł 42.5 omów.

Podziękował:)

Witam podepnę się pod Temat co jest odpowiedzialne za napięcie lecące do tego zaworu? Ponieważ mam brak napięcia i zawór jest w pełni otwarty na zimnym silniku jak i na Ciepły.

PozdraVWiam

KamilCpC

Patrz po wiązce gdzie dokładnie idą te przewody, zasilanie tego jest z wtyczki co idzie do listwy wtryskowej.

A tak dla potomnych to zawór ten zamyka się po jakimś czasie jak dostanie napięcie sprawdzałem jak to działa;) :piwo:

Wg "Haynes manual" jest to ISV (idle stabilization valve) czyli zawór stabilizujący bieg jałowy. W digifancie odbywa się to przez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu oraz przez otwieranie właśnie tego zaworu. Wg mnie to wyglada tak ze ECU steruje czasem otwarcia tego zaworu. Czyli podaje impuls do otwarcia. W AAU byl taki bolczyk który wysunał się i uchylał przepustnicę i jednocześnie pełnił funkcję czujnika uchylenia przepustnicy.