VWPolo Klub

Czy schemat poniżej włącznika będzie prawidłowo działać i czy żadnego zwarcia nie będzie?(chodzi mi o takie działanie, że po włażeniu klucza i lekkim jego przekęceniu, a później przyciśnięciu switcha, przekaźnik połączy styki, po puszczeniu switcha przekaźnik dalej będzie trzymał, a po wyciągnięciu klucza ze stacyjki przekaźnik sam się wyłączy - w skrócie bym powiedział, że włącznik przy zaniku napięcia musi sam się automatycznie wyłączyć).

A i jeszcze jedno pod jaki kabel muszę się podłączyć w stacyjce i w jaki sposób się podłączyć pod niego(o jakiś schemat bym prosił), aby wszystko działało?

Nie widzę obrazka/rysunku. Co do przekaznika, to albo dwie sztuki zwykłe, albo jeden bistabilny. Co do przewodów, t onie pamietam, ale to przeciez łatwo sprawdzic miernikiem ktory daje plus po stacyjce

Na schemacie stacyjka jak źródło zasilania jest trochę myląca. Według mnie powinien działać, ale nie wiadomo czy się nie rozłączy przy kręceniu rozrusznikiem tudzież kręceniu kluczykiem z pierwszej pozycji w drugą.
A jak się do stacyjki podpiąć to jak kolega Marianoo powiedział - miernik do ręki i sprawdzić na którym przewodzie jest 12V w pierwszej pozycji, a nie ma na zerowej.
W jaki sposób się do kabla podłączyć. Ściągnąć z 5-10mm izolacji w dogodnym miejscu i się dolutować. Bawienie się w jakieś złącza/kostki raczej nie ma sensu.

link do schematu: https://docs.google.com/leaf?id=0Bwa-IB ... y=CPjtl_QB

czyli do stacyjki mam się podłączyć tak, że jeden kabel do stacyjki, a drugi do masy?

Jeden kabek do stacyjki - musisz znaleźć odpowiedni. Masa skądkolwiek, jeżeli to ma być w przedziale silnika to możesz się przykręcić do akumulatora lub karoserii.

Stacyjki mi się nie chce rozbierać to się podłącze pod radio, kabel już wybadałem i z tego co zauważyłem to napięcie podczas kręcenia nie traci się, ale lekko spada, mam nadzieję że cewka nie będzie się rozłączać z tego powodu.
A i jeszcze jedno jak najłatwiej dostać się do kabli bezpieczników tych z lewego boku, tak żebym miał tam w miarę dobry dostęp?