VWPolo Klub

Witam jestem załamany lecz pojawił się we mnie duch a więc sytuacja wygląda tak: jechałem do wujka , wyszedłem po godzinie i zapalam i przekręcił raz normalnie a potem zaczął się klekot , i stuki z silnika.Auto dostarczyłem na podwórko i zdjąłem pokrywkę z paska rozrządu i pasek jest prawie łysy ma jeszcze parę pół-zębów.Co mogło się stać ? i co mogę samemu zrobić by nie narażać się na potężne koszty?

Sprawdź czy znaki na kołach pasowych sie pokrywają z znakami na obudowie rozrządu. Prawdopodobnie pasek przeskoczył. Jaki masz silnik? Może akurat Ci sie udało i jest bezkolizyjny

znaki się nie zgadzają a silnik to 1,0 (starszy) auto 86c coupe (środek z polo 2)

tzn na górze sie nie pokrywają a na dole nie wiem ;/

bo najpierw ustaw na dole i zobacz jak jest na górze - inaczej to oczywiste że się moga nie zgadzać

ale ustawic jak ? o co konkretnie chodzi ?

rozumiem że nie miałeś do czynienia z rozrządem, a więc:
na dolnym wale (wał korbowy) masz znak na który się ustawia tenże wał, a następnie ustawia się górny wałek rozrządy też na znak i zakłada pasek, więc jeśli pasują oba znaki to wałek się nie przekręcił i nic się nie stało, a jeśli się nie zgadzają to widzisz o ile się przekręcił i jak duże mogą być konsekwencje

ale aby zobaczyć dolny znak musisz zdjąć obudowę domniemam (nie wiem jak jest w starszych polo, i rozumiem że masz 8v czyli jeden wałek rozrządu)

a dużo z tym roboty by zobaczeć to kolo na dole ? co trzeba zrobic ? i nie mialem jeszcze do czynienia z rozrządem .

to już musi Ci powiedzieć ktoś ze starszą polówką, w 6N (przynajmniej moim silniku) to nie jest duży problem zdjąć obudowę rozrządu - pare śrubek

obudowe (pokrywke) zdjałem i na wierchu sa 2 kola na nie rolka przychodzi i one sa na wierzchu.

widze tylko kolo górne i pompe .

zdjąłeś górną obudowę, a jest pewnie jeszcze dolna, spójrz czy widzisz sam dół paska i tam będzie ten wałek o którym mowa (ja niestety muszę już spadać więc Ci więcej nie napiszę)

Dokładnie musisz ściągnąć dolną osłonę. Koło na znak ustawiasz kręcąc nim bez ściągania paska. Jak dol będzie na znaku to góra też musi być. Jak nie jest to wtedy tylko sie modlić. To co podałes to marne informacje. Silników 1.0 było kilka

Witam dolne kolo ustawilem na ceche a górne jest tak : jak na dole jest ten plasticzek na którego wysokości ma być cecha to cecha jest u góry (po przwciwnej stronie) co mogło sie stac ?

tłoki się spotkały z z zaworami i mogło się stać wiele niedobrego niestety... musisz oddać do speca który Ci dokładnie powie jaka wymiana Cię czeka i jak duże koszty a mogą być spore. minimum to wymiana kilku albo wszystkich zaworów, do tego mogą dojść pobite tłoki i przesunięcie panewek lub jeszcze coś gorszego jak pęknięcie bloku, ale chyba olej nie poleciał więc nie jest aż tak tragicznie i wymiana silnika Cię raczej nie czeka, ale może się okazać że swap będzie tańszy niż robienie silnika. Ale tak jak pisałem na samym początku, oddaj do speca i Ci wszystko dokładnie powie jak rozkręci.