VWPolo Klub

Witajcie forumowicze;)

Mam pytanie następującej treści. gdy teraz w na zewnątrz temperatura wysoka a ja swoja polo przejade np z 25 km i staję wylaczam silnik, słyszę ze wentylator sie załącza i chodzi z minute. to cos złego?

dodam ze nie zawsze tak jest czasami przejade więcej i cisza.

poradzcie z góry dziekuję.

nie nic nie powinno złego się dziać. po prostu gdy jedziesz po mieście i stoisz w korku silnik nagrzewa się załączając wentylator aby nie zagotować silnika gdy staniesz i zgasisz auto, czasem wentylator chodzi lecz nie ma to żadnego problemu po prostu chłodzi niezależnie od włączonego zapłonu jeszcze jakiś czas aby ochłodzić motor.
p.s poprawcie mnie jeśli się mylę
pozdro!

Ja bym sie sprzeczał co do tego jak jest sprawy termostat a nie mamy jeszcze super upałów po 33 stopnie to nie powienien się włączać wentylator. Kolego dla pewności proponuję zmianę termostatu koszt ok 45 zł i sprawdzenie płynu chłodzącego.

[quote="Matelko"]Ja bym sie sprzeczał co do tego jak jest sprawy termostat a nie mamy jeszcze super upałów po 33 stopnie to nie powienien się włączać wentylator. Kolego dla pewności proponuję zmianę termostatu koszt ok 45 zł i sprawdzenie płynu chłodzącego.[/quote]

Wentylator załącza się dopiero jak termostat otworzy się w 100% czyli takie uruchamianie wentylatora jest normalne.A termostat jest sprawny.

Z opisu wynika, że jest wszystko w najlepszym porządku: Włączanie się wentylatora PO WYŁĄCZENIU silnika jest zjawiskiem całkowicie naturalnym, zależy od mnóstwa czynników. Od pogody, temperatury, siły i kierunku wiatru, szybkości z jaką jechało się ostatnie kilka kilometrów, obciążeniem pojazdu. Nie można podać jednolitych warunków: "wtedy może, a wtedy nie może pracować".
Mało tego: pewne silniki mają system dochładzający silnik po zatrzymaniu, biorący "wiadomość" o temperaturze płynu nie z chłodnicy a z obiegu w bloku silnika - tak by jeszcze dokładniej i spokojniej doprowadzać do spokojnego wychłodzenia temicznego silnika z wyższej temperatury.
Czyli raz jeszcze powtórzę: wszystko O.K.! :good:

Też mam takie objawy, że wentylator chodzi po wyłączeniu zapłonu. Czasem 5 sec, czasem 15 sec. Pytałem mechanika o to o powiedział dokładnie to samo - normalna sprawa. W trakcie jazdy zazwyczaj nie słyszymy kiedy i w jakich warunkach się włącza wentylator, więc zwracamy na to uwagę gdy wysiadamy z samochodu.

witam, jak sprawdzić na krótko wentylator?

Doprowadzić plusa z akumulatora do wtyku wiatraka, na przewód czerwono-biały (to bieg 1) i na czerwono-czarny (bieg 2). UWAGA! brązowy to masa. Odpinanie wtyku nie jest konieczne; jeśli jednak go odepniemy - przewód z plusem dajemy w miejsce gdzie przychodziły wymienione wcześniej przewody oraz zapewniamy masę z miejsca we wtyku gdzie był brązowy.

[quote="Zico63c"]witam, jak sprawdzić na krótko wentylator?[/quote]
Połączyć drucikiem piny we wtyczce tej wkręcanej w chłodnice. tylko nie pamiętam ktore. ale dasz radę sprawdzić.

[quote="czaja"][quote="Zico63c"]witam, jak sprawdzić na krótko wentylator?[/quote]
Połączyć drucikiem piny we wtyczce tej wkręcanej w chłodnice. tylko nie pamiętam ktore. ale dasz radę sprawdzić.[/quote]
No racja! Czerwony z czerwono-białymym (1 b.); oraz druga próba (drugi bieg) czerwony z czerwono-czarnym.
Z tym, że o ile w pierwszym sposobie wentylator musi iść i nie ma co się z nim "pieścić" - nie chodzi to do kosza, o tyle w drugim sposobie mogą być winne uszkodzenia przewodów, wtyku w skrzynce bezpieczników, luźny uchwyt (blaszki) bezpieczników i sam bezpiecznik. Jednak taka próba sprawdza właśnie to wszystko :-D

[quote="Zico63c"][quote="czaja"][quote="Zico63c"]witam, jak sprawdzić na krótko wentylator?[/quote]
Połączyć drucikiem piny we wtyczce tej wkręcanej w chłodnice. tylko nie pamiętam ktore. ale dasz radę sprawdzić.[/quote]
No racja! Czerwony z czerwono-białymym (1 b.); oraz druga próba (drugi bieg) czerwony z czerwono-czarnym.
Z tym, że o ile w pierwszym sposobie wentylator musi iść i nie ma co się z nim "pieścić" - nie chodzi to do kosza, o tyle w drugim sposobie mogą być winne uszkodzenia przewodów, wtyku w skrzynce bezpieczników, luźny uchwyt (blaszki) bezpieczników i sam bezpiecznik. Jednak taka próba sprawdza właśnie to wszystko :-D[/quote]


dzięki, w tej opcji nie muszę brać + z akumulatora?

Tak jest; nie trzeba, gdyż we wtyku na chłodnicy plus jest stale, niezależnie od zapłonu (stąd często pracuje wiatrak po zatrzymaniu silnika).

[quote="Zico63c"]Tak jest; nie trzeba, gdyż we wtyku na chłodnicy plus jest stale, niezależnie od zapłonu (stąd często pracuje wiatrak po zatrzymaniu silnika).[/quote]

to na odłączonej wtyczce od czujnika zrobić? bo inaczej nie podłącze, bo jest hermetyczna

Tak jest: zdejmujemy wtyczkę i zwieramy czerwony kolejno i pojedyńczo z pozostałymi dwoma. Njpierw sprawdzamy jeden bieg, potem drugi - nigdy nie zwieramy razem wszystkich trzech!

sprawdziłem i działa tylko 2 bieg. Później jeszcze sprawdzę na wtyczce od wiatraka. Gdzie można szukać przyczyny, że nie działa 1 bieg? Chyba, że w aucie z klimą jest tylko 1?