VWPolo Klub

Witam

Mam w mojej polówce problem z czujnikiem klocków hamulcowych. Cały czas przy odpalaniu samochodu mi się włącza i przy okazji piszczy.
Wiem że to wina wtyczki bo klocki dopiero co były wymieniane.
Jest problem na łączeniach między wtyczką od auta, a wtyczką od klocków. Ktoś coś majstrował przy tym czujniku i niestety od kabelka idącego od auta brakuje wtyczki, są tylko 2 kabelki które były wsadzane do wtyczki od klocków.
Pytanie czy taką wtyczkę można dokupić?


Drugie pytanie. Czy jest jakaś możliwość aby zaślepić czujnik zużycia klocków. Wiem, że mechanik przy kupnie nowych klocków mówił mi że jest taka możliwość?

Możesz całkowicie wyłączyć komunikat na zegarach o zużytych klockach zmieniając kodowanie.

A możesz napisać jak i gdzie to zrobić?

nie trzeba zmieniać kodowania, nie jest to potrzebne. Wystarczy, że zewrzesz styki we wtyczkach jakimś drucikiem - jeżeli nie masz podpiętych klocków, to nie problemu. Jeżeli masz klocki z czujnikiem, to znaczy, że gdzieś w obwodzie masz przerwę. Jeżeli masz z tyłu hamulce tarczowe, przyjrzyj się klockom w prawym tylnym kole. Tam też powinien być klocek z czujnikiem, jednakże są w sprzedaży równie dobre klocki, ale dwa razy tańsze bez czujnika i ludzie często takie zakładają. Oprócz tego czujnik jest jeszcze tylko w lewym przednim kole.

Jak zewrzesz styki we wtyczce, zamkniesz obwód elektryczny o kontrolka gaśnie. Na tej zasadzie działają te czujniki. w klocku jest umieszczony na odpowiedniej głębokości cienki drucik. Jak klocek zetrze się to tej, granicznej grubości, drucik się przeciera, w obwodzie powstaje przerwa i na blacie zapala się kontrolka.

Jeżeli wszystko jest podpięte, przewody wyglądają ok, a kontrolka będzie dalej się świecić, wtedy możesz się zastanowić nad zmianą kodowania.

No właśnie w tym problem, że mam gdzieś przerwę w kablach nie przy wtyczce tylko gdzieś dalej, a nie widzi mi się rozpruwanie połowy samochodu w poszukiwaniu owej przerwy. Dlatego zainteresowałem się tą zmianą kodowania bo sprawdzać gróbość okładzin co jakiś czas to nie problem a piszczące coś na desce rozdzielczej jest wkurzające. Także jak by ktoś mógł opisać jak ową operację przeprowadzić albo gdzie poszukać na ten temat infa.

a jakie masz hamulce na tylnej osi? Tarczę, czy bębny? Ja miałem taką samą sytuację jak Ty. Też byłem zdesperowany zmienić to kodowanie (póki co, nadal nie wiem jak), bo przeszukałem wszystko przy przednim kole i nic nie znalazłem. Dopiero po jakiś dwóch tygodniach wkurzającego pikania się okazało, że urwał się kabelek przy samym klocku w prawym tylnym kole. Zwarłem i mam problem z głowy. Tylko muszę sam kontrolować stan okładzin. W środku auta raczej nic się nie przetarło, bo niby jak... Musi to być gdzieś przy kole. Chyba, że instalacja gdzieś przegniła, ale wątpię w to.

Z tyłu mam bębny, a z przodu też na próbę zwierałem kable w kosce i nie pomogło więc kabel jest przerwany przegniły gdzieś wyżej. Dlatego zainteresowałem się tą zmianą kodowania bo wcześniej nie wiedziałem że jest taka możliwość i jeździłem z tym pikaniem i żółtą kontrolką. Trzeba przeszukać neta i zobaczyć może gdzieś będzie jak tą operację przeprowadzić.

Jeśli nic nie zdziałasz z połączeniem masz tu wyłączenie sygnalizacji zużycia klocków hamulcowych w polo 9N. Oczywiście potrzebny VAG, kodowanie w kanale 17 - instruments (zapisz na wszelki wypadek kodowania dotychczasowego), coding - 7 (kodowanie), od pierwszych dwóch liczb patrząc od lewej strony odejmij " 01 " np. 12345 - 01000 = 11345 . Oczywiście w każdej chwili gdy zlokalizujesz usterkę mechaniczną możesz wrócić do poprzedniego kodowania :good:

Dzięki wielkie kolego pawelo88 zmiana kodowania wedle twojej instrukcji zadziałała i już nie denerwuje mnie żółta kontrolka na zegarach (małe rzeczy a tak cieszą).

Do usług :victory:

Panowie potrzebuję skasować błąd informujący o zużyciu klocków hamulcowych. Przewody przy lewym przednim kole połączone a dalej świeci :closedeyes: . Pewnie gdzieś dalej skorodował. Tył- bębny więc problem identyczny jak kolega wyżej.

Jeśli nic nie zdziałasz z połączeniem masz tu wyłączenie sygnalizacji zużycia klocków hamulcowych w polo 9N. Oczywiście potrzebny VAG, kodowanie w kanale 17 - instruments (zapisz na wszelki wypadek kodowania dotychczasowego), coding - 7 (kodowanie), od pierwszych dwóch liczb patrząc od lewej strony odejmij " 01 " np. 12345 - 01000 = 11345 . Oczywiście w każdej chwili gdy zlokalizujesz usterkę mechaniczną możesz wrócić do poprzedniego kodowania :good:

Czy kolega pawelo88 opisując ten zabieg pisząc potrzebny VAG miał na myśli program VW Tool, VAG COM, Polski Vag czy inny?
Chcę kupić ten Kabel nada się? Czy ten Kabel + CD Oprócz tego nie ukrywam chciałbym dodatkowo "poszperać" i w ogóle pobawić się programem.

Witam
Ten drugi kabelek na pewno ogarnie temat. Sam mam taki i można nim robić wszystko w 9N
Jeśli chodzi o program to kolega miał na myśli VAG-COMa. Na necie znajdziesz instalkę.

Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedz. Kabelek z płytą zakupiony. Jak przyjdzie zabieram sie za poznanie VAG COMa.

Czy ten kabel podoła w zmianie kodowania

http://allegro.pl/show_item.php?item=49 ... d00be2ff62

[quote=""ravenice1990""]Czy ten kabel podoła w zmianie kodowania

http://allegro.pl/show_item.php?item=49 ... d00be2ff62[/quote]

Powinien bez najmniejszego problemu.