VWPolo Klub

Witam. Po zdemontowaniu i zamontowaniu deski rozdzielczej nie działają mi kierunkowskazy. Sprawdzałem bezpiecznik (10), jest dobry. Problem objawia się tak. Przekręcam zapłon, kontrolka lekko świeci, włączam kierunkowskaz - kontrolka świeci normalnie, światła nie reagują. Wyłączam kierunkowskaz - kontrolka gaśnie. Dodam, że światła awaryjne działają normalnie. Czy ktoś wie gdzie może być przyczyna?

Przy okazji poruszę jeszcze jeden problem - polo strasznie się elektryzuje. Wysiadając po dotknięciu karoserii doświadczam niemiłego uczucia popieszczenia prądem. Próbowałem paska antystatycznego, niestety bez rezultatu. Zauważyłem jeszcze, że kabel od plusowej klemy się grzeje.

Z kierunkami sobie poradziłem. Wyjąłem a następnie włożyłem bezpieczniki i kierunki działają. Powstał nowy problem, nie mam zasilania na radio. Może ktoś zrobić zdjęcie kostki zasilającej radio? byłbym bardzo wdzięczny

byczynho zobaczy bezpieczniki jeszcze raz
co do grzania się plusa to zapewne masz gdzieś słabą masę z karoserią

Próbowałem z tymi bezpiecznikami kilka razy. Wszystkie dokładnie obejrzałem i są całe. Nie wiem jak jest u innych, przypuszczam że każdy ma zasilanie (czerwony) oraz baterie (żółty). U mnie zginęła właśnie bateria która podtrzymuje pamięć radia bezpośrednio chyba z akumulatora. Zasilanie które idzie od stacyjki działa normalnie

byczynho, apropo elektryzowania, jak wygląda napięcie ładowania?

Chodzi o to jakim napięciem ładuje akumulator? czy jaki mam alternator? alternator jest 55, akumulator jest 45. Co do voltage to chyba 12V. Prostownik jest już troche wiekowy

Wyższym od 12V i nie większym jak 13,7V z czego pamiętam, prądem to chyba do 1A. Niech ktoś mnie poprawi, jak głupoty piszę. Jak kable Ci się grzeją to pora wymienić, dobrze jeszcze sprawdzić wszystkie połączenia, czy masz wszystkie styki z masą, ale moim zdaniem kabel do wymiany.

[quote="byczynho"]Chodzi o to jakim napięciem ładuje akumulator?[/quote]
nie jakim ty ładujesz tylko jakim napięciem ładuje samochód. Przy załączonym silniku podłącz miernik pod akumulator i odczytaj napięcie.

[quote="reprobate7"]Wyższym od 12V i nie większym jak 13,7V z czego pamiętam, prądem to chyba do 1A.[/quote]
Napięcie ładowania na zdrowej instalacji to 13,8 do 14,4V zależnie od obciążenia. Z prądem ładowania różnie. może być i 25A (albo i więcej) ładowania przy padniętym aku...

12.85V pokazuje miernik

jak to jest na pracującym silniku to zwarcie gdzieś jest na bank (albo uszkodzony regulator)...tłumaczyłoby to grzejącą się klemę...a wyczyszczone je masz przynajmniej? masy też wszystkie?

zrób eksperyment i odłącz aku w czasie pracy silnika (wystarczy plusową klemę zdjąc). I zmierz napięcie na klemie względem masy.

Klemy były czyszczone ale one strasznie siarczeją. Skąd mogę wiedziec czy wszystkie masy są podłączone?

[quote="byczynho"]Skąd mogę wiedziec czy wszystkie masy są podłączone?[/quote]
Pooglądaj :acute:
Położenie kabli masowych:
- najważniejsze między akumulatorem i budą - po lewej stronie aku.
- lewa łapa silnika - między łapą a budą
- skrzynie biegów - między skrzynią a budą
- klapa komory silnika - po prawej, koło bezpieczników

(Mam nadzieję, że autor zdjęcia wybaczy :piwo: )

"a klemy śniedzieją, jeżeli istnieje nieszczelność między zaciskami akumulatora a jego obudową - przez tę nieszczelność wydostaje się niewielka ilość kwasu akumulatorowego powodującego śniedzenie" cytat z V10.pl

Dziś sprawdziłem napięcie na aku - 13.6V. Dodatkowo naprawiłem masę pomiędzy skrzynią biegów a karoserią. 13.6 to nadal za mało?

byczynho, ze światłami włączonymi?
za mało...

bez włączonych świateł