VWPolo Klub

Siema. Mam polóweczkę na wtrysku jest to 1.3 bodajże AAV z gazem.
OD długiegooooooooo czasu mam problem z obrotami. Normalnie jadę a samochód tak szarpie że że aż słychać jak koła szurają po asfalcie na wskutek szarpnięć i mało brakuje do wybicia zębów o kiere :/ Wymieniłem chyba wszystko co się dało. Sundę Lambda, czujnik halla, cały mono wtrysk nawet 2x, komputery (sterownik wtrysku) też ze 3x, niebieski czujnik temperatury, moduł zapłonowy, cewkę, i w ogóle silnik po kapitalnym, przewody drożne a to szarpanie to makabra. Mechaniory którzy robili mi remoncik wymiękli, elektromechanik najlepszy w mieście tez wymięka bo szuka tam gdzie ja i nic. Nie wiem co jest grane :/
Dodam że szarpie zarówno na benzynie jak i na gazie. Ludzie pomóżcie bo kurde jeździć się nie da a naprawdę walczę z tym już prawie pół roku ;/

Dodam że na luzie, obrotek pokazuje 20 i gdy przerywa to spada do 15 jeżeli to coś pomoże;/

A przewody i świece ogólnie układ WN jak ?

mam nówki świeczki NGK, kable nowe, kopółka i palec również.

Po 1 popraw temat odpisując usterkę chociaż trochę, po 2 sprawdź ortografię.
Po 3 długo masz już gaz ?

Diego jak masz tak doradzać to dzięki. Po 1: Ortografia ? Ale żeś doradził - dzięki :)Po 2: A jak mam ci opisac usterke skoro to już zrobiłem ;? a po 3 bo to chyba jedyne sensowne pytanie jakie zadałeś to gaz od ok półtora roku.

Chodziło mi o to pomużcie w temacie sorki ale mnie to w oczy kole.

Więc tak, wymieniłeś większość rzeczy z tematu zapłon, z przodu mówisz że silnik po kapitalce. Zastanawiam się, gdyby był rozrząd źle ustawiony czy nie było by takich objawów...

Ok. I sorry za te agresywną odp. ale chory jestem (grypka) i nie nadaje się do życia. A masz może jakiś pomysł odnośnie tematu? Czuje że to coś z elektryką, nie wiem chyba pójdę i oblecę wszystkie kable jakie tam są pod maską może coś znajdę choć wątpię.

No właśnie to już też przerabiałem, dobrze że zapytałeś bo zapomniałem. Jakies 2-3 tyg temu wymieniłem rozrząd [całośc(pasek, pompa, uszczelki, uszczelniacz wału itp itd,)] a ta usterka istniała już przed wymianą. Dodam że na początku było wszystko ok (ok roku) ale to jakby z dnia na dzień wszystkio się zmieniło ;/

Aha... Można by posprawdzać wszystkie masy, to pierwszy krok w naprawie elekryki w samochodzie.

Narazie nic innego mi na myśl nie przychodzi, jak coś wykombinuję to napiszę

sie znaczy auto szarpie jak wcisniesz gaz do dna czy jak masz ustalony poziom otwarcia przepustnicy

Sprawdź sobie działanie lambdy czy działa (oscyluje) ew. odłącz ją na próbę, tps tez sprawdź czy nie ma przerw w ścieżkach opis jakie wartości ma mieć znajdziesz na forum.
U mnie zapłony gubi na niskich obrotach i też z tym bez skutecznie walczę

adam
u ciebie to bym obstawial kont wprzedzenia zaplonu. musialbys poszukac danych jaki kont ma ABD a jaki mial Twoj ori silnik no chyba ze aparat tez zmieniales.

Co do lambdy to wymieniona i to dwu krotnie bo myślałem że poprzednia też walnięta i dlatego. jeżeli chodzi o ten kąt wyprzedzania zapłonu to też ustawialiśmy z mechanikami ale nic a nic i w jedną i w drugą to samo.


Jest tak: Włączam silnik na benzynce, silnik przez parę sekund jest na odpowiednich obrotach a nagle zaczyna wariować i obroty wzrastają, tak samo jest na gazie, jeżeli chodzi o dodawanie gazu to to nie ma wpływu czy dodaje czy nie dodaje to i tak powstaje motyw szarpania silnikiem i w ogóle całym samochodem(normalnie efekt jak w rowerze by ktoś podczas jazdy wsadził kija w szprychy na chwile i zaraz wyjął)

A co sądzicie o ssaniu? Wiecie jakie może jest ssanie w tym silniku? Czy termiczne czy elektryczne? Bo słuchajcie, silnik powyżej 60*C powinien spadać z obrotów a więc powinno wyłączyć się ssanie a tutaj to nie ma w ogóle znaczenia, i mogę odłączać krokowy itp itd a samochód tak samo na gazie i na benzynie siedzi na dużych obrotach tak jak by na siłę dostawał dawkę paliwa lub gazu. Co o tym sądzicie? Jak to mogę sprawdzić?

a mnie to cos brzydko pachnie lewym powietrzem do kolektora

Do kolektora? W sensie hmm ale jak? uszczelka pod kolektor wymieniona nie dawno. A przed wymianą też tak było ;/ Wykluczam również podstawę przepustnicy i lewe powietrze z tamtąd bo podstawa wymieniona i wszystko uszczelnione. A problem nadal istnieje po prostu już nie mam pomysłów