VWPolo Klub

Witam!
Od jakiegoś czasu zmagam się z dolegliwością polegająca na tym, że auto tuż po odpaleniu gaśnie. Niekiedy przy drugim podejściu jest już wszystko OK, a czasami trzeba zrobić przygazówkę, aby nie znów zgasł. Jak już zapali, to chodzi bez najmniejszego problemu, a mocy mu nie brakuje.
Co ciekawe, dzieje się tak tylko po kilkunastogodzinnym postoju (np. po postoju w nocy). Krótszy postój (kilkugodzinny) nie powoduje powyższych objawów.
Proszę o sugestie możliwych przyczyn. Będę zwłaszcza zobowiązany osobom, które spotkały się z takim przypadkiem.

ragiern
immobilaizer sprawdz pod vagiem

ewentualnie przepustnica do czyszczenia

[quote=""Paffcio""]ragiernewentualnie przepustnica do czyszczenia[/quote]
Potwierdzam, przeszło po wyczyszczeniu i adaptacji.

Immobilizer raczej odrzucam, gdyż wygląda mi to bardziej na kwestię związaną z paliwem.

Brudna przepustnica w trakcie jazdy nie dawałaby jakichś dziwnych oznaków - falowanie obrotów, nierówna praca silnika, itd.?

Falowanie też, ale cała operacja czyszczenia zajmie ci raptem 30min więc warto jak jeszcze tego nie robiłeś.

Być może się na to skuszę.
Wprawdzie nie sądzę, aby rozwiązało to mój problem, jednak na pewno nie zaszkodzi.
Powiedzcie mi tylko, czy AEX wymaga adaptacji? Nie posiadam VAG-a, więc to mnie najbardziej powstrzymuje.

http://vwpolo-klub.pl/portal/manuale/Ad ... %20VAG.pdf

na przyszłość używaj szukajki

Czyli jednym słowem bez kompa się nie obędzie?

Poza przepustnicą co by jeszcze mogło być przyczyną takiego stanu rzeczy?

Odepnij czujnik temp. cieczy chłodzącej o obczaj czy zapali bez problemu

O czym miałoby to świadczyć?

Sprawdziłeś immo?

Immo nie sprawdzałem, bo nie podejrzewam, aby był on sprawca całego zamieszania. Raczej podejrzewam coś z paliwem (zbyt niskie ciśnienie, cofanie się do pompy, brudny filtr, itd.)
Czemu podejrzewacie immo? Jak ewentualnie go sprawdzić?

[quote=""ragiern""]Czemu podejrzewacie immo? Jak ewentualnie go sprawdzić?[/quote]
Bo to często występujący błąd i objawy pasują. Sprawdzić można kompem.

Przepustnicę wyczyściłeś tak jak koledzy doradzali?

To w takim razie czemu niekiedy potrzebna jest przygazówka po której jest wszystko OK?
Gruntownie nie, bo nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi, czy obejdzie się bez kompa. Natomiast po odkręcieniu filtu powietrza, nie wyglądała źle. Zresztą jakiś rok temu też była w ten sposób czyszczona.

Sprawdź przepustnicę, wyczyść ją dokładnie tak jak radzą koledzy ale... Na według moich doświadczeń to EGR- Aparat dopalania spalin, jego też można wyczyścić ale nie skutkuje na długo. Jednakowoż jeśli po wyczyszczeniu tegoż aparatu objawy ustąpią trafisz w sedno i naszykuj portfel do wymianki EGR - a, nie jest tani i nie warto kupować używki bo kupisz, a za chwilę będziesz musiał kupować jeszcze raz. Chyba że lubisz się grzebać w swojej biedronce...
Przerabiałem to w innym aucie - Opel Omega B 2.0 16v 1996r



Jeśli pomogłem dodaj plusa :amen: