VWPolo Klub

Na początek dodam, że wiem, że sporo tematów związanych z adaptacją już było. Wraz z bruczykiem, który właśnie drugi dzień walczy w garażu z moim polusiem zgłębiliśmy temat. Co nie zmienia faktu, że jak dla mnie "guru" mechaniki bruczyk z pewnym problemem poradzić sobie nie może...

Problem w pierwszej kolejności poruszyliśmy w dziale modów, ale nie udało nam się go rozwiązać zatem cytaty bruczykowe umieszczę tu - może ktoś się zlituje i nas wspomoże, żebym miała czym do Poznania wrócić.

Zaczęło się od tego, że po oczach zaczęły mi dawać świecące kontrolki CHECK i EPC. Auto podłączone pod kompa wskazało na:
17566 czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym
17978 moduł sterujący zablokowany
17972 Regulator przepustnicy - niskie napięcie do ustawień podstawowych

Bruczyk wziął się wczoraj więc za czyszczenie przepustnicy, która jak się okazało była porządnie upaćkana olejem.
Po przeczyszczeniu, przy okazji wymianie świec i kabli WN. Auto ani ruszy, tzn. zapala, ale w ogóle nie reaguje na gaz.

Już wklejam co na to Michał:

problem jest taki ze jedyny program który łączy się z sterownikiem silnika to polski VAG 2.5 i 4.9
VAG COM nie łączy się tylko z sterownikiem silnika z wszystkim innym łączy.
a nie mam pojęcia jak zrobić adaptacje w Polskim Vagu.
Mam jeszcze VCDs 10 z tym ze on mi nie wykrywa kabla
Sprawdzane na dwóch laptopach i dwa różne kable.

Po kolejnych wielu próbach i skorzystaniu z rad kolegów modów, nadal nic.
Wykazuje na kompie błędy:
17989 - zakres regulacji przepustnicy. Ustawienia podstawowe brak osprzętu /nie związany z sprzętem.
17950 - Czujnik położenia przepustnicy 1- zła funkcja brak osprzętu nie związany ze sprzętem

I teraz pytanie co dalej.
Gdzie jest czujnik położenia przepustnicy??

[quote="maziunia"]Auto ani ruszy, tzn. zapala, ale w ogóle nie reaguje na gaz.[/quote]
A przepustnica się rusza?
[quote="maziunia"]I teraz pytanie co dalej.
Gdzie jest czujnik położenia przepustnicy??[/quote]
Dalej sprawdzić połączenie z przepustnicą i jeżeli będzie dalej wyskakiwał to przepustnica do wymiany. Czujnik w Polo jest w przepustnicy.

[quote="czaja"]zdjął czarny dekielek i tam wyczyścił[/quote]
coś tam bruczyk zdejmował i coś pucował... i nadal nic... niestety... Co to dokładnie było to On sam powinien napisać.

[quote="sabled"]przepustnica do wymiany.[/quote]
jutro PaY wysyła paczuszkę z kolektorem i przepustnicą od wersji 100 konnej - będzie trzeba pokombinować z EGRem, ale dzięki temu długo odwlekany mod zwiększenia KM polusiowi wejdzie w życie. Oby się udało.

maziunia
robilem dzis u siebie w gti czyszczenie przepustnicy, wykrecilem calosc byla mocno zasyfiona, skrecilem podlaczylem odpalilem auto i nie potrzebna byla adaptacja, auto pracuje normalnie...

na moje oko przepustnica powiedziała baj baj

[quote="Paffcio"]maziunia
robilem dzis u siebie w gti czyszczenie przepustnicy, wykrecilem calosc byla mocno zasyfiona, skrecilem podlaczylem odpalilem auto i nie potrzebna byla adaptacja, auto pracuje normalnie...

na moje oko przepustnica powiedziała baj baj[/quote]

dokladnie przepustnica ma opcje samoadaptacji i po pierwszym odpaleniu może chodzić dziwnie ale po kilku minuatch pracy juz jest dobrze, jeśli chcesz zrobić adaptacje polskim vagiem 4,9 to postępuj jak w opisie na tej stronie http://klubseata.pl/forum/https://forum.vwpoloklub.pl/forum/viewtopic.php?t=4 chodząc po danych blokach wczytuja sie te paseczki na ktore trzeba poczekac jakies 30 sekun na 98 bloku bedzie szedl zielony paseczek i po jego dojsciu pokaze sie napis ADP w porządku, ja tak zrobilem u siebie dla pewności, ale tak jak napisalem na początku po czyszczeniu auto chodzilo prawie normalnie po odpaleniu :oki:

[quote="wojtasllb"]

dokladnie przepustnica ma opcje samoadaptacji i po pierwszym odpaleniu może chodzić dziwnie ale po kilku minuatch pracy juz jest dobrze, [/quote]


Nie wiem na 100% jak w Polo, ale fakt auto po wyczyszczeniu przepustnicy a nawet reset komputera przepustnica samoadaptuje sie, ale watpie ze po kilku minutach tylko po kilkunastu przejechanych km. Moze szarpac, moze byc slabiej, albo i odwrotnie ale przepustnica ruszy. Wiec na 95% przepustnica padla....

w moim przypadku było tak że auto po czyszczeniu odpalilo bez chrakterystycznego podniesienia obrotów na samym początku i sobie normalnie chodzilo, wylaczylem silnik podłączyłem vaga i wszedlem na blok 98 i poczekałem aż zielony pasek przejdzie do konca ,ponowne uruchomienie juz bylo z podbiciem na obroty na starcie tak jak powinno być. z tego co wiem to przepustnice mozna regenerować bo tam pada przewaznie jakis czujnik ale mechanicznie jest wszytko ok, nawet jak zmienisz na tą od 100konnej to szkoda starej wyrzucać do śmieci.

Przepustnice czyściłem od strony mechanizmu. Nic to nie dało.

Przepustnica nie reaguje na wcisniecie gazu.

Potencjometr gazu sprawdzony vagiem i jest sprawny.

Ręczne otwarcie przepustnicy powoduje strzały w przepustnice.

Odpiecie kabla przepus bić.

Przyjdą części będziem walczyć dalej.

A jeszcze takie pytanie czy to normalne w tym silniku że rzuca olejem przez odme? Bo przepustnica Agi Po dobrej godzinie czyszczenia pędzlem była bardziej zabrudzona niż ta pokazana na forum seata

[quote="bruczyk"]A jeszcze takie pytanie czy to normalne w tym silniku że rzuca olejem przez odme?[/quote]
Normalne w małych ilościach.

[quote="bruczyk"]

A jeszcze takie pytanie czy to normalne w tym silniku że rzuca olejem przez odme? Bo przepustnica Agi Po dobrej godzinie czyszczenia pędzlem była bardziej zabrudzona niż ta pokazana na forum seata[/quote]

co masz dokladnie na myśli? nie dało sie jej doczyścić ? u mnie w 1,6 16v czyli konstrukcyjnie podobnie do 1,4 16v od góry przepustnica sie swieci nawet 10k km po czyszczeniu, od spodu była dobrze uwalona ale pędzelek i benz.ekstr. i doslownie 5 min roboty i świeciła sie jak psu wiadomo co
przed:


po:


takżę tragedi na przepustnicy nie ma,trzeba auto przeganiać dosyć często i sama się ładnie czyści:), za to po zimie takie coś miałem w obudowie filtra:


ale na to wystarczyla zwykla gorąca woda z proszkiem, pędzelek i wyglądało tak:

podobnie miałem u siebie w AUB po czyszczeniu przepustnica nie reagowała na adaptację (nie pamiętam błędów jakie wywalała) pedał gazu w podłogę i tylko wolne obroty albo zdławienie motorowni - zostawiłem pole odpaloną na jakieś 10 min bez dotykania czegokolwiek i wszystko wróciło do normy - można spróbować może się uda , a napewno nie zaszkodzi

VAG COM nie łączy się tylko z sterownikiem silnika z wszystkim innym łączy.

zmień ustawienia programu - zacznie banglać

U Agi górna cześć była czysta ale od spodu miała warstwę podobną jak na zdjęciu poniżej

http://img266.imageshack.us/img266/9104/p1050023.jpg

Jakie ustawienia zmienic

port com w pierwszej kolejności (zmień w programie i w menadżer urządzeń)
i looknij blok 62 w polskim Vag-u

Ok kwestie łączności będziemy opanowywać później. Teraz trzeba skutecznie błędy skasować aby moc zrobić adaptację

trzeba sprawdzić ustawienie zapłonu może być to przyczyną szybkiego brudzenia przepustnicy ale do tego potrzebna jeszcze lampa stroboskopowa i oczywiście WAG