VWPolo Klub

Sprawa wyglada tak, ze po kilku dniach postoju (3-4 dni) pada akumulator. Za 1 razem assistance odpalilo na kable po czym samochod trafil na diagnostyke w aso. Po calonocnym ladowaniu aku i diagnostyce nic nie wykazano i aso stwierdzilo ze to rozladowanie wynikajace z krotkich tras (ok 30km dziennie). Po miesiacu jezdzenia (w tym 2 trasy po 400km) i 4 dniach postoju sytuacja sie powtorzyla i na dniach samochod jedzie 2 raz do aso. Zastanawiam sie co moze byc problemem bo testy nie wykazaly uciekajacego pradu. Samochod ma przejechane ok 35tys.

skoro nie ma poboru prądu na postoju to aku do wymiany

latem na lotnisku zostawiłem auto na 8 dni... wracam i tu znonk - też akku zmarł, kable się przydały(nie jestem pewien genezy - możliwe że zostawiłem w środku lampkę włączoną bo w nocy się przepakowywałem i manulanie ją zapaliłem) - od tego momentu jest dobrze - nawet -3-4 dni na mrozie i odpala bez problemów - ciągle na tym samym akku.

jeżdżę max 30 na dzień

[quote="hadek"]włączoną bo w nocy się przepakowywałem i manulanie ją zapaliłem[/quote]
Zapal lampkę ręcznie, to zobaczysz, że jak zamkniesz auto, to sama się wyłączy po jakimś czasie (30 minut chyba).

może możliwe...z tego co pamiętam jak odpaliłem to podczas jazdy mi się świeciłą - więc uznałem to za przyczynę - może alarm się uruchamiał, nie wiem dokładnie, ale podczas hardkorowej zimy na - 15 stał 4-5 dni i odpalił bez trudu...

[quote="Aoox"]Zapal lampkę ręcznie, to zobaczysz, że jak zamkniesz auto, to sama się wyłączy po jakimś czasie (30 minut chyba).[/quote]

To samo dotyczy radia

[quote="nawrot12"][quote="Aoox"]Zapal lampkę ręcznie, to zobaczysz, że jak zamkniesz auto, to sama się wyłączy po jakimś czasie (30 minut chyba).[/quote]

To samo dotyczy radia[/quote]

Żeby radio grało to przynajmniej u mnie musi być kluczyk w stacyjce

ja miałem przywiezione auto i stało od listopada pod domem, uruchomiłem je pod koniec grudnia sprawdzić czy aku jest ok i od razu odpalił, a potem znowu 12 czy 15 stycznia jak zarejestrowałem i też nie mam problemów.

Fakt faktem, że dopiero od poniedziałku mam alarm założony (a to wiadomo trochę pobiera prądu - ale bez przesady - z 3-4 tyg powinno wytrzymać na aku).

vwroom
jakies kity Ci wcisneli w aso
moze masz zawarcie cel na aku i dlatego nie trzyma, niekiedy sie zdarza
ze "nowy" akumulator robi takiego babola,
daj akumulator do sprawdzenia, jezeli w aso powiedza ze okej
skontaktuj sie z producentem aku i powiedz jak temat wyglada
i oddaj do niego do sprawdzenia, nie moze Ci odmowic w zadnym wypadku
jezeli masz na gwarancji oczywiscie


pozdrawiam

Mi też po 3 nocach postoju (w ciepłym garażu!) w miniony poniedziałek rozrusznik odmówił współpracy, wydając tylko cykanie. Szczęście w nieszczęściu, w ciągu pół godziny przyjechał facet z assistance z kablami i odpalił, od tego czasu nie było problemów. Ten facet radził reklamować akumulator w razie drugiej tego typu historii (ładowanie było OK), ale podjechałem przy okazji do najbliższego mi ASO - tam koleś zaczął wciskać bajki, że to nie jest sprawa do reklamacji, bo co najmniej raz na pół roku trzeba ładować aku zewnętrznie, a najlepiej to u nich, bo mają profesjonalne urządzenie i takie tam. Ja go tylko spytałem, gdzie jest o tym napisane w instrukcji czy w książce serwisowej, bo ja nic takiego nie wyczytałem, ale odpuściłem sobie wdawanie się w dalsze dyskusje.

Spytam się przy okazji co i jak w "moim" ASO, ale temat jak widać się powtarza. Przypuszczam, że w fabryce włożyli shitowate akumulatory o parametrach rozruchowych rodem z półki w hipermarkecie (jest to jakiś nieokreślony model Exide z czarną obudową, "lepsze" z tego co widziałem na stronie Centry są srebrne), które być może sprawdzają się w Europie południowej, ale nie u nas.

Przy okazji przeglądu w ASO, powiedziano mi żebym doładował sobie akumulator. Jakoś nie zgłębiałem tego tematu ale najwidoczniej coś musi być na rzeczy.

Ostatnio moja 6R stała 12 dni nieruszana, pod chmurką, prawie całe 12 dni był mróz, a ostatnie 5-6 dni był już konkretny mróz (-8 i wiecej) i szczęśliwie nic się złego nie dzieje, odpalił bez żadnego problemu, a nierzadko zdarza się, że jeżdzę ok 12-20 km dziennie tylko...

Kontynuacja historii akumulatora:
zostawiłem samochód w "znajomym" ASO na dzień, bo mieli akurat wolne auto zastępcze - stwierdzili brak lub pomijalny poziom poboru prądu na postoju i zasiarczenie akumulatora wynikające z częstej jazdy na krótkich odcinkach nie podlegające gwarancji, proponując zakup nowego. Już nie wdawałem się w dyskusje, ale oświadczyłem, że jeżeli mają na magazynie taki sam typ jak montują fabrycznie, to dziękuję. Jedyne plusy z tej wizyty to wyczyszczona, pachnąca klima w promocyjnej cenie i pasek B6 w wersji full na cały dzień.

Udałem się więc niemal przed zamknięciem do sklepu specjalizującego się w aku (asortyment od skutera do łodzi motorowej), właściciel stwierdził, że aku jest do uratowania i koniec końców stweirdziwszy, że nie chce mi się angażować swojego zabytkowego prostownika Absaar i bawić w demontaże aku z auta, nabyłem tam prostownik, a w zasadzie doładowywarkę Ctek (mały prąd, 4 tryby pracy, podobno odsiarcza aku, możliwość podpięcia pod zapalniczkę). Co śmieszne, IDENTYCZNY model, tylko że z logo Bentleya i chyba za 2krotnie wyższą widziałem w ASO, zresztą Audi też chyba od nich bierze. Tu fotostory:

I ile Cię ta wątpliwa przyjemność kosztowała? Wnioskuję, że na razie za mało czasu minęło żeby stwierdzić czy problem ustał?

200 pln, taki gadżet zawsze się przyda. Od czasu ładowania jeździłem codziennie, więc trudno cokolwiek stwierdzić bez pomiaru profesjonalnym urządzeniem pod obciążeniem. Jedynie "zielone okienko" na akumulatorze stało się rzeczywiście zielone.