VWPolo Klub

Siema.

Problem wygląda tak :

wolne obroty stabilne : okolo 800 obr/min.

Przy umiarkowanym wciśnięciu gazu auto nie chce się wkręcać - straszne przerywanie silnika.
Za to przy max wciśniętym gazie wkręca się jak głupie.

Gaz zrobił się zero-jedynkowy : albo wszystko, albo nic, na pośrednie stany nie reaguje, ktusi się .

Przepływka sprawna, niebieski czujnik ok, podciśnienia podłączone poprawnie.

Podejrzewam przepustnicę i krokowy ?

Przepustnica przeczyszczona, czujnik przepustnicy położenia przepustnicy działa.

Dodam że ta dziura w obrotach pojawia się tylko po tym jak silnik zaczyna się nagrzewać. Na zimnym silniku auto jedzie płynnie.

a spalanie w normie? zobacz jak świeczki wyglądają

Ostatnio mój problem polegał na tym że po tym jak naciskałem pedał gazu to minęła 1 sekunda za nim auto wskoczyło na obroty...
Wystarczyło wyczyścić Kopułkę palec i przewody..

Porthos, diagnostyke robiłeś? może z lambdą coś nie teges. zobacz napięcie. standardowo 0,2 do 0,8V oscylacje co 1sek na jałowym rozgrzanym.

lukas2305
ja mogę sprawdzić lambdę ? Wystarczy zwykły multimetr ?
Gdzie mogę się wpiąć aby sprawdzić to napięcie ?

Kolunio - to stało się wczoraj, jak moja żona nim jechała, teraz ja przejąłem te autko i chcę to ogarnąć. Tak więc ciężko jest mi ocenić czy wzrosło spalanie. Nie wygląda mi to na zalewanie, bo nie śmierdzi benzyną, z tego co widziałem to nie kopci na czarno

świece kable i sprawdź czy nie ciagnie gdzieś lrewgo powietrz ja tak miałem w golfie jak mi spadła rura od filtra

Maciej

Ale zobacz że auto pięknie odpala, czy to jest zimne, czy ciepłe. Jaja się robią gdy silnik zaczyna łapac temperaturę - powyżej 60stopni. Do tego momentu jedzie płynnie, bez szarpania i ksztuszenia się. układ dolotowy szczelny, sprawdzony. Tak samo uszczelka pod przepustnicą

mi na podobne dolegliwości pomogło czyszczenie kopułki i palca, sprawdzenia kabli i świec.

jednym słowem popatrz w zapłon

[quote="Porthos"]ja mogę sprawdzić lambdę ? Wystarczy zwykły multimetr ?
Gdzie mogę się wpiąć aby sprawdzić to napięcie ?[/quote]
zwykły multimetr wystarczy. Zakres ustawiasz na nim 2V napięcia stałego. Wpinasz się do wtyczki 4 pinowej nad pompą wody (wtyczka jest przypięta do wspornika przykręconego do kolektora dolotowego). interesuje cię czarny, skrajny kabelek (czasem ma kolor lila). Odizoluj jego fragment i podłącz czerwoną sonde miernika. Czarną sonde przyłóż do masy silnika. I obserwuj co się dzieje na wyświetlaczu.

Taki sam przypadek miałem miesiąc temu. KABLE zapłonowe wymienilem i jest OK. :piwo:

sprawdziłem świece - po rozgrzaniu silnika są czyściutkie, koloru jasnej kawy z mlekiem, czyli prawidłowo.
Tak wiec sonde lambda skreślam.

Wymieniłem również kontrolnie niebieski czujnik - tak samo.

Co ciekawe - po odłączeniu wtyczki od czujnika standardowo podwyższają się obroty, ale znika ta pie**olna dziura w obrotach. No i oczywiscie czu z wydechu bogatrzą mieszankę, auto zaczyna kopci na czarno.

Czy to moze by jakieś zwarcie lub padnięty/uszkodzony komp ?

Witam. mam pewien problem ale zaczne od początku. Na początku wszystko dzialalo dobrze radio i glosnik.Potem niechcący kopnolem w glosnik w drzwiach i przerwal sie kabel po tym zdarzeniu wlozylem panel od radia wlaczylem muzyke byl tylko sopran ale gralo gdy zgasilem auto juz nie odpalilo.Poszedl jakis czujnik zeby sie do niego dostac trzeba kierownice odkrecac. Czujnik wymieniono pojezdzilem troszke. Na drugi dzien wlozylem radio pojechalem do sql. Spod sql samochod nie odpalil.Tylko na popych jak sie dzisiaj okazalo poszedl ten sam czujnik.Czyto wina radia czy tego przerwanego kabla od glosnika????

Pierwsze co to nie ten dział :acute:
Może gdzieś zware robi i czujnik siada;)