VWPolo Klub

aktualnie walczę z nimiłym objawem , polo ma obroty jałowe na poziomie poniżej 1000 , a czesto łapie takie lekko powyżej 1000 i wtedy już wiem ,że zaczyna się zabawa , po delikatnym naciśnięciu pedału gazu auto przygasa, żeby przyspieszyć i nie zgasło trzeba pedał wcisnąć gwałtownie , na razie dziś albo jutro wymienię w kolejności
niebieski czujnik temperatury
przepływkę
sondę lambda
jak nie pomoże to będę się martwił i szukał złącza diagnostycznego ,, którego za diabła nie mogę znaleźć

taaa ... zdaje się ,że wymiana niebieskiego czujnika pomogła, obroty są teraz stabilne , niestety nadal nie moge rozwiązać problemu z cieknącą obudową termostatu założenie większego oringu nie pomogło ( chodzi o powierzchnie styku - obudowa silnik

wyciek

Witam ja miałem podobny problem z polo i powiem ci ze jeśli samochód stał długo nie używany możesz mieć podobny problem jak ja. U mnie stał 2 miesiące po 2 miesiącach ja do odpalania a samochód ma nie równe obroty gaśnie non stop muszę go trzymać na gazie sprawdziłem wszystko koledzy na forum doradzili mi żebym zobaczył podstawę monowtrysku bo po takim czasie gdy samochód stał poprostu guma popękała zmieniłem to i teraz jest już ok.
radze ci to zobaczyć skoro już wszystko zobaczyłeś ( np. prawidłowe ustawienie zapłony moze to tez byc przyczyną
Tu masz mój temat i to co mi doradzali może ci sie przyda to co opisałem bo moze masz podobne objawy jak miałem ja
http://www.vwpolo-klub.pl/forum/viewtop ... 19&t=23088

A jesli chopdzi o złącze diagnostyczne masz je koło bezpieczników tu masz link http://www.vwpolo-klub.pl/forum/viewtop ... gnostyczne
Na przyszłość na początku poszukaj tematów na forum bo na prawde tu jest wszystko

zaczynam sie irytować:( nie lubie składać na silikon, ale po ponownej wymianie oringu obudowy termostatu na inny nadal cieknie w okolicy sruby mocującej:/ obudowę obejrzałem , nie ma widocznych pęknięć miejsce mocowania wyczyszczone gładkie, dzis kupiłem 3 oring - grubszy i z lepszej gumy ale jak jeszcze będzie ciekło.....:/ :shock:

Ja miałem podobny problem, tylko że u mnie okazało się że jest pęknięta obudowa właśnie w okolicy śruby(nie była łatwa do zauważenia ).Wymieniłem obudowę i po "krzyku".

dokładnie tak jak pisze piotrwan. Obudowa lubi pękać właśnie przy mocowaniu. Osobiście wymieniałem jakoś w czerwcu na wzmacniany firmy Meyle. http://allegro.pl/obudowa-termostatu-vw ... 53549.html
rzeczywiście jakość duuużo lepsza niż tego, który był wcześniej-przedewszystkim grubsze wszystkie ścianki, inny materiał(trochę jak włókno węglowe), wzmocnione "uszka" na śruby...

na razie jeszcze pokapuje jeszcze mi sie przypomniało , że w zeszłym tygodniu pożegnała mnie cewka zapłonowa;) AUTO ZGASŁO NA ZAKRĘCIE I KAPUT ;(

wymien obudowe..widze że nie ja jeden miałem z tym problem kupiłem nową z nowym oringiem do tego sylikon na wszelki wypadek. mi przez tą obudowe ciekło i łapało powietrze a szczelinka była naprawde ledwie zauważalna

edycja wątku

edycja postu

edycja postu

nareszcie sucho , wymiana oringu nie pomogła , konieczna była wymiana obudowy termostatu


kupiłem obudowę - koszt około 30 zł , zamiennik , ale wszystko w sensie termostat i czujniki pasują

przy okazji założyłem brakujący łapacz wiatru

edycja postu

przedwczoraj POLA rzuciła palenie stałem na światłach i zgon , zzero życia brak iskry na świecach , jako że cewka ma ze 2 miesiące wymieniłem halla i na razie pomogło , mam nadzieję ,że trafiłem , zanim to sie stało na gazie lekko falowały obroty , teraz juz nie falują , hall podróba włoska 200 zł oryginał 500 aparat kompletny 900 , droga zabawa to 3 F , jutro wrzucę zdjęcia

qrfaaaaaaa dzisiaj sie zawiesił włącznik wentylatora chłodnicy , ktoś chce mnie pocieszyć? co będzie następne???