VWPolo Klub

Witam,

Od jakiegoś czasu mam problem z przyśpieszeniem auta. Przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu, auto bardzo powoli wchodzi na obroty, nie kiedy czuć takie lekkie skoki przyśpieszania nazwał bym to szarpnięcia (skokowe przyśpieszanie). Dziś spróbowałem dać gaz do dechy, niestety silnik reagował w trybie ślimaka. Bardzo wolne zbieranie się do przyśpieszenia.
Wymieniany był ostatnio filtr paliwa, filtr powietrza, czujnik temperatury (oryginał), czyszczona kopułka z rozdzielaczem, wymienione sprzęgło- niestety wszystko bez zmian. Czy pukanie z pochłaniacza węglowego może mieć jakieś znaczenie?

Ja takie szarpnięcia miałem przyśpieszenia ,
jak pasek mi się ślizgał a kiedy załapał to delikatnie szarpnęło .
jak wymieniłem to wszystko było ok .
Ewentualnie na brak przyśpieszenia mogą być świece
do wymiany . :blind:

Jaki pasek ci się ślizgał? Od alternatora? Świece wymieniałem, wcześniej razem z okablowaniem. Bez zmian

Chodzi mi o pasek wielorowkowy ,
od alternatora , wystarczy że delikatnie popiskuje
czasem nie słychać go w kabinie , dopiero po otwarciu
maski lepiej słychać .

ja oczywiście musiałem wymienić rolkę napinacza
bo co kupiłem pasek to po 3 miesiącach się niszczył
teraz jest ok ,
choć i tak wymieniam co 5 miesięcy a czasem co 6 - 7
zależy ile km robisz ( pasek wymienia się co 1000 lub 10 000 km z tego co sprzedawca mi
mówił )
ja rocznie robie ponad 25 000 do 30 000 km
i dlatego często muszę wymieniać .
( wystarczy jakiś luz , i już się ślizga )

Piszczenia z paska nie słyszę, ale fakt faktem nie ma mocy silnik. Czuć lekkie szarpnięcia przy przyśpieszaniu i bardzo wolne wchodzenie na obroty

sory, ale co ma się pasek alternatora do przyśpieszenia?

W sumie też się nad ym zastanawiałem. Ale wydaje mi się, że chyba wtedy idzie większy prąd na cewkę, a co za tym idzie powinna iść mocniejsza iskra na świecach. Innego sensu w tym nie widze.

Może po prostu nie podaje danej ilości paliw
żeby nakarmić te kucyki .

A jak świece wymieniłeś , to od razu to się zaczęło
czy po jakimś czasie ?

Wg mnie AEX to jakis superszybki nie jest. Jak dodam u siebie do dechy to w zasadzie tylko przy obrotach ok 3 tys czuc ze idzie ale tez przy nie do konca wcisnietym gazie. Ale najlepiej sie zawsze rozpedza jak ma sie wyczuty gaz i stopniowo dodaje gazu. Moim zdaniem ten typ tak ma 8v jednak przy 60 km i takiej masie to nie rakieta moj brat tez ma 6n z AEX i jest identycznie

przy jakich obrotach wciskasz gaz do dechy? najlepiej sie wkreca zawsze u mnie od 2,5 do 4 tys.

[quote="Kamil K"]najlepiej sie wkreca zawsze u mnie od 2,5 do 4 tys.[/quote]

aex ma moment najwyższy moment obrotowy 2700-3200 dlatego odczuwasz ze najlepiej sie wtedy zbiera. Ja też mam aex'a i uważam że jak na tą ilość kucy silnik daje rade, ja na światłach zazwyczaj pierwszy jestem, do miasta w zupełności wystarcza.

Wczesniej nie bylo problemow. Zbieral sie szybko na obroty. Wystarczyło lekko dodać gazu i wskakiwał na obroty. Świece wymieniałem ponieważ myślałem ze to od tego. Wcześniej miałem Beru teraz mam NGK

Aex bardzo ładnie wkręcają się na obroty i przyśpieszają w zakresie 0-130km/h dopiero pow 145 zaczyna im brakować tchu można nim objechać niejeden wózek jest to okupione niestety dość dużym spalaniem jeżeli ktoś ma inaczej to cos jest nie tak najczestsza przyczyną jest żle ustawiony zapłon lub słaba wydajnośc pompy paliwa

Moj tez sie rozpedza dobrze ale nie przy wcisnietym gazie w podloge bo wtedy mam wrazenie ze dostaje za duzo paliwa i musi minac chwila zeby to przepalił

Ustawienia na Vagu sprawdzałem kąt zapłonu jest prawidłowy. Gaz do dechy to byl sprawdzian wchodzenia na obroty. Dawniej nie bylo z tym problemu wkręcał się bez problemu. Teraz czuć lekkie szarpanie przy przyśpieszani, a samo przyspiszanie wydaje się być skokowe.

możliwe że jedna z nowych świec które kupiłeś jest bublem, wrzuć po kolei na każdym cylindrze jedną starą a resztę nowych
w taki sposób możesz sprawdzić która lub też wykręcić świece i wrzucić do fajki próbować odpalić, od razu zobaczysz czy jest iskra czy nie.