VWPolo Klub

witam

mam taki dziwny problem że jak zatrzymam się i zgaszę silnik to dosłownie po 5 minutach temp silnika osiąga już 70 stopni

silnik ogrzewa się (chyba) w normalnym tempie
natomiast dziwnie szybko się chłodzi
i to teraz gdy temperatury nie są jakieś ogromnie niskie

ten typ tak ma czy coś złego się dzieje?

termostat wymieniony w zeszłą zimę

a skąd wiesz że się "szybko" chłodzi ?
sprawdzasz po wskazówce ?
za szybko opada ?
wentylator jakoś mocniej daje ?
podpinałeś pod kompa i pokazuje to samo ?

Polówka ma 2 tryby pracy wentylatora. Jeden słabszy a drugi silniejszy. Na trybie słabszym nawet nie usłyszysz że wentylator działa i chłodzi silnik. Ewentualnie możesz mieć za mało płynu w chłodnicy (szybiej sie nagrzewa i szybciej stygnie).

[quote="Diego69"]Ewentualnie możesz mieć za mało płynu w chłodnicy (szybiej sie nagrzewa i szybciej stygnie).[/quote]
Jakby mial malo plynu w chlodnicy to takze w calym ukladzie, wiec odezwalaby sie kontrolka plynu. Kolego nie panikuj, nic Ci sie nie dzieje. Problem bylby gdyby sie przegrzewal albo nie dogrzewal caly czas. A to ze sie chlodzi szybciej to Ci sie wydaje. Podepnij pod kompa, pokaze Ci prawdziwa temperature, bo jak wiesz wskaznik to tylko informacja przyblizona.

czujnik temp cieczy ma 2 piny idące do zegarów i 2 do ECU, tylko i wyłącznie sprawdzenie VAGiem da ci pewną informację jaką temperaturę cieczy otrzymuje komp, wg. mnie jeśli nie masz dostępu do vaga i musisz za to płacić to tańszym rozwiązaniem będzie po prostu wymiana czujnika temp cieczy w termostacie (koszt coś koło 30 zł)
podpięcie pod kompa to koszt około 50 zł
Przy wymianie zwróć uwagę jakiego koloru jest opaska czujnika bo to ważne kolory czujnika to różne zakresy pracy ich działania, u mnie w benzyniaku jest żółty, w innych czarny,brązowy zielony,
w sklepie powinni ci dobrać odpowiedni z katalogu.

Jakby mial malo plynu w chlodnicy to takze w calym ukladzie, wiec odezwalaby sie kontrolka plynu.

Jest kontrolka od niedoboru płynu w chłodnicy ? Na moje oko jest tylko kontrolka przegrzania płynu...

A jesli masz malo plynu w chlodnicy to zbiorniczek wyruwnawczy bedzie zapewne pusty wiec sie odezwie plywak z niego... wiec skoro masz go niby malo w chlodnicy to tez w calym ukladzie... mam racje czy sie moze znow mnie poprawisz??

U mnie nic takiego nie ma

Dobra juz nic nie mowie :agree:

dziękuję wszystkim za odpowiedzi
może faktycznie niepotrzebnie panikuję
poziom płynu jest ok

niemniej ostatnio zauważyłem że jak palę zimny silnik
to na początku silnik wchodzi na wyższe obroty
wcześniej tak nie było

może tak się dziać po zaślepieniu EGR?

to ma coś wspólnego jedno z drugim

pozdrawiam

[quote="artmajster"]
niemniej ostatnio zauważyłem że jak palę zimny silnik
to na początku silnik wchodzi na wyższe obroty[/quote]

moze to ssanie się włącza ?:)

[quote="artmajster"]niemniej ostatnio zauważyłem że jak palę zimny silnik
to na początku silnik wchodzi na wyższe obroty
wcześniej tak nie było[/quote]
tak jak napisał bleah, ssanie się włącza bo zimno jest panie.

w dieslu?

na pewno macie rację
samochód mam krótk
w sumie to nie pamiętam żeby tak wzrastał obroty w zeszłym roku
ale chyba jestem przewrażliwiony

już nie ględzę :]

pozdrawiam

Mam VW Polo Classic 1,4 16V z 2000r. mam taki problem mianowicie nie załącza mi się wentylator chłodnicy. Podczas jazdy w korku temperatura potrafi wzrosnąć do 110 stopni, wiatrak się nie włączy, w trasie temp. ok. 90 stopni ale wiatrak też nie działa. Sprawdziłem wiatrak jest sprawny pod podłączeniu go pod akumulator, działają obydwa biegi. Wyjąłem wtyczkę z czujnika temperatury z chłodnicy, próbowałem zmostkować piny we wtyczce lecz niestety nie działa. Jakby nie było napięcia w kostce. Po dotknięciu jednego pina z plusem akumulatora wiatrak pracuje na jednym pinie jak i na drugim. Sprawdziłem bezpieczniki sprawne. Dodam że termostat jest sprawny i nowy. Gdzie znajde sterownik odpowiadający za podawanie napięcia na kostkę czujnika? W moim samochodzie pod kierownicą mam 5 steroników:
1/ 19
2/ 167
3/ 404
4/ 100
5/ 405

A sprawdzałeś bezpieczniki tuż obok akumulatora(dokładnie 4 od góry jest od wentylatora,wartość 20A)?Myślę że za pracę wiatraka odpowiedzialny jest tylko czujnik wkręcony w chłodnicę a on powinien dostawać napięcie bezpośrednio z akumulatora i po drodze oczywiście przez bezpiecznik.

Niezawodna metoda sprawdzenia wentylatora bez wyjmowania go. Jesli owe bezpieczniki sa sprawne. Otoz wypinasz wtyczke z czujnika na chlodnicy i zwierasz dwa zewnetrzne piny, sa trzy. Ale zwierasz tylko te dwa zewnetrzne. Wentylator powinien sie wlaczyc.