VWPolo Klub

Witam znalazłem tu dużo tematów na temat gasnących polo i sprawdziłem wszystko i nic to nie dało polo gaśnie a mianowicie przy hamowaniu samochód gaśnie i obojętne czy jest zimny czy ciepły. wymieniłem świece, przewody, palec, kopułkę, hall sprawny, krokowy dobry otwiera i zamyka bez problemu, zapłon przyspieszałem spowalniałem gdy nic nie dało zostawiłem na takiej pozycji jak był wcześniej gdy chodził dobrze, sprawdzałem ładowanie bo może coś z napięciem jest dobre, aku nowy,
Na prawdę nie ma już pomysłów PROSZE O POMOC

objawy gasnącego silnika przy hamowaniu często spotykane są przy instalacji gazowej., posiadasz taką ??

Nie ja gazu nie uznaje sama benzynka.

KOledzy dzisiaj znajomy mechanik pwoeidzial ze przyczyna tego ze gasnie moze byc zapchany katalizator. Czy moze to byc prawda

jak najbardziej maże mieć racje, znajomy miał w astrze 2 z 2002 r skruszony katalizator i w ogóle sie nie wkręcał silnik na obroty

są jakieś rozsądne wyczyszczenie kata? tak żeby go nie niszczyć?

nie słyszałem o czyszczeniu kata,raczej tylko likwidacja po przez wybicie bądz zakup nowego czego nie polecam. najprościej jedz gdzieś gdzie spawają tłumiki w jego miejsce niech ci wspawają rure bądz strumiennice spalin

ostatnio też chciałem usunąć sobie w polo kata , ale pan w tłumikarni , zaproponowałe dużo rozsądniejsze (wg. niego )wyjscie aby zamiast kata wstawic tłumik rozprężny ...

może ktos to potwierdzi , jeżeli beziesz chciał to jest to dużo tańsze wyjscie nic wymiana kata .

[quote="pawelzvw"]ajprościej jedz gdzieś gdzie spawają tłumiki w jego miejsce niech ci wspawają rure[/quote]
to jest najszybsze i naj tańsze wyjscie oczywiście trzeba pszespawać sonde lambda w nową rurę

tak OT. Nie zostawiać zużytego kata w warsztacie, w którym wspawają wam rurę/strumienicę/itp. Są zakłady skupujące katalizatory...można z 50-150zł dostać, ale zależy w jakim stanie jest katalizator i komu sprzedajemy.
Chyba, że ktoś dogada się, żeby w warsztacie wstawili rurę/strumienicę/tłumik rozprężny (oczywiście warsztat daje swój materiał) w zamian za katalizator. U mnie się sprawdziło. Wymieniałem na nowy środkowy i końcowy, zamiast kata strumienica i panowie wzięli pieniążki wyłącznie za nowy środkowy i końcowy. Strumienice i montaż pokrył katalizator. Myśle, że koło 100zł wychodziło. Więc moim zdaniem taki układ się opłaca.

Wspawałem strumienicę w miejsce kata i zero poprawy samochód dalej gaśnie macie jeszcze jakis pomysły :banghead: :banghead: :banghead:

barmaz91, diagnostyke zrób:
viewtopic.php?f=25&t=18892

tam jest niektualny link do pdefa. podaje dobry:
http://www.4shared.com/document/KkyZmE7 ... styka.html

mnie to pachnie bardzo prosta usterka, a mianowicie na werzach podcisnioeniowych jest zawor zwrotny jak on bedzie nieszczelny to moze przy hamowaniu go dusic

Ale on nawet obrotów po odpaleniu nie może utrzymac. i krokowy jak by wogóle nie pracowal nie otwiera sie ani nic a był nowy. To sie stało po tym jak samochod stał nie używany bo był malowany i wczesniej bylo dobrze a teraz jest lipa. bruczyk mowisz ze węże podobno były sprawdzane i sa dobre. Ale jutro jeszcze raz sprawdze sam a jesli to bedzie dobre co dalej szukać.

Panowie po dogłebnym sprawdzeniu mysle ze to podstawa monowtrysku. Jest popękana i jutro wymieniam dzisiaj odkrecilem stara i teraz pytanei jak wybic ze starej podstawy szpilki mocujące zeby ich nei uszkodzic bo nie chca wyjsc a boje sie wybijac je mocnej jakis dobry patent potrzebuje

barmaz91, przeciez nowa podstawe dostajesz ze szpilkami (wlasciwie to jest jeden element szpilki+podstawa wtrysku)...