VWPolo Klub

czy w każdym 2f były tej samej mocy alternatory?

może w dieslu były mocniejsze ?

były dwa alternatory 55Ah lub 65Ah teraz pytanie który ty masz.

W dieselku alternator boscha ma 70A

ja mam 3f czyli zakłdam opcje że mam 55A

a była by możliwość założyć 65A lub 70A

bez jakich kolwiek przeróbek? / lub co musi być inne ?

Nie wiem czy altek z diesla będzie pasował do benzynki (technicznie i fizycznie), bo silnik D kręci się do 5000 obr/min a B do 7000obr/min więc może cza będzie inne szajbki zastosować :scratch:

rdylus
Etka nie podaje aby byly alternatory 70Ah

ja mam teraz w dieslu alternator z benzynki i wszytsko smiga.

jesli masz 55 to bez problemu zakladasz 65 wystarczy ze taki kupisz.

[quote="bruczyk"]Ah[/quote]
gwoli ścisłości to ampero-godziny to jest jednostki pojemności.

reszta się zgadza, alternatory były
55A: 031903017CX; 036903017HX
65A: 036903017KX; 068903017TX; 068903017MX

[quote="rdylus"]Nie wiem czy altek z diesla będzie pasował do benzynki (technicznie i fizycznie), bo silnik D kręci się do 5000 obr/min a B do 7000obr/min więc może cza będzie inne szajbki zastosować :scratch:[/quote]
Bedzie dzialac bezproblemowo, wujaszek do traktora zalozyl z vw golfa mk1 i laduje nawet przy 500obr/min

Ktoś na forum miał od golfa mk2, jeśli się nie mylę to alienek.
A jest możliwość wsadzenia do diesla jeszcze mocniejszego alternatora??

[quote="BALON"]ja mam 3f czyli zakłdam opcje że mam 55A

a była by możliwość założyć 65A lub 70A[/quote]Można. Tylko po co?

55A x 14V = 770W ( 0,77kW)

Masz w polówce więcej odbiorników energii? Wątpię.

Raczej proponuję sprawdzenie regulatora czy reguluje w granicach 14,2 - 14,4 V, jeżeli nie - do wymiany.

[quote="bruczyk"]rdylus
Etka nie podaje aby byly alternatory 70Ah
[/quote]

Głowy se nie dam uciąć, ale sprawdzę jeszcze- niedawno był w serwisie i widniała na nim (chyba) oryginalna naklejka 70A
[quote="adam"]
Bedzie dzialac bezproblemowo, wujaszek do traktora zalozyl z vw golfa mk1 i laduje nawet przy 500obr/min [/quote] tak przy 500 ładuje, ale jak długo będzie śmigać przy 5000-7000 obr/min. złe przełożenie też będzie może miało wpływ na wytrzymałość/przegrzewanie się alternatora - jeżeli w ogóle jest jakaś różnica w szajbkach bo nie mam pojęcia - sam se grzebie przy autkach (skończyłem technikum budowlane, także jestem mechanikiem amatorem bez zaplecza teoretycznego.) więc co do szajbki to nie jestem pewien

Podłączę się do tematu, jeśli już podmieniać alternator na 65A
kupić na szrocie i go zregenerować, czy kupić zamiennik?
co powiecie o firmie Lauber?


//
[quote="jozefg"]Można. Tylko po co?
55A x 14V = 770W ( 0,77kW)
Masz w polówce więcej odbiorników energii? Wątpię.[/quote]
To jest brak wiary w ludzkie umiejętności
Światła: przód 2x żarówka od mijania, 4x żarówka od postoju + tył,
Caraudio: radio + 2głośniki + wzmak i tuba,
Zima,ogrzewanie: ogrzewanie tylnej szyby + wiatrak, a do tego wycieraczki

przy złej pogodzie i masakrycznie basowej muzie jak nic przekroczysz te 0,77 ;P

[quote="Jak87"]Podłączę się do tematu, jeśli już podmieniać alternator na 65A kupić na szrocie i go zregenerować, czy kupić zamiennik?co powiecie o firmie Lauber?[/quote]

ja mam ze śrutu zregenerowany

niemam przekonania do chińskiej taniochy :acute:

[quote="jozefg"][quote="BALON"]
Raczej proponuję sprawdzenie regulatora czy reguluje w granicach 14,2 - 14,4 V, jeżeli nie - do wymiany.[/quote][/quote]
Gdzie znajduje sie ten regulator??
Zapewne gdzieś pod maską? Tam koło bezpieczników ??

Na alternatorze
http://allegro.pl/nowy-regulator-napiec ... 33663.html