VWPolo Klub

Zerwał się pasek pompy wtryskowej. Ustawiłem rozrząd i pompe według znaków ale teraz nie wiem które koło musze odkręcić żeby założyć pasek. Rozrządu, pompy czy napinacza? Najlepiej było by napinacza - czy jak to się zwie - (te z rowkami) ale nie mam pojęcia jak to odkręcic...

Ja u siebie w polo 1.0 naciągałem pasek pompą wody , nie wiem jak tam jest u Ciebie rozwiazanie ale chyba powinno byc tak samo - ale moge sie mylic

Dyziowaty
mylisz się troszkę bo Diesel zamiast aparatu zapłonowego ma taką szajbę jak przy pasku rozrządu i napędza nią pompę wtryskową (przez taki krótki pasek - jak do rozrządu.)

Amynue
Chyba przez to coś z rowkami ale jak to nie mam pojęcia :niewiem:
zapytaj się kolegów Brzeziak GT lub Andrzej_89 on ichyba coś tam grzebali
EDIT:
zrobiłem to za Ciebie bo pewnie nie masz opcji PW - narazie

musisz poluzować napinacz, 3 śruby, obracasz całość trochę i masz luz. zakładasz pasek i napinasz, dokręcasz i masz zrobione:) śruby są tak troszkę pochowane, jedna z nich na pewno trzyma obudowę tę plastikową osłaniającą pasek. ogólnie jakoś się tam sprytnie chowają.

Jest dokładnie jak mówi Andrzej_89.
Jak ja tam grzebałem to miałem wywalona całą pompę i rozrząd, a jak było składane to wszystko na znaki. A reszta to już minimalne ruchy pompą żeby wszystko pięknie cykało.

ja jutro albo pojutrze będę się tym bawił, bo mam źle ustawioną pompę o jeden ząbek paska i jbc to będę służył radą.

Jak ustawisz na znaki ( jeśli nie masz blokad ) zrób parę obrotów wałem korbowym i sprawdź ponownie czy się nie rozjechał na znakach.

Tak jak chłopaki mówią trzeba poluzować napinacz, robiłem to z parę dni temu, w książce niemieckiej jest to pięknie pokazane wraz z blokadami które można sobie dotoczyć/dokupić.

[quote=""Andrzej_89""]musisz poluzować napinacz, 3 śruby, obracasz całość trochę i masz luz. zakładasz pasek i napinasz, dokręcasz i masz zrobione:)[/quote]Już wczoraj znalazłem, założyłem i jeździ. Błąd polegał na tym że śruby spodziewałem się na osi tej rolki i nawet nie pomyślałem że trzeba to odkręcić z całym tym ustrojstwem :fool:
Jak już się wie co i jak, wymiana tego paska to łatwizna, ja miałem troche trudniej bo w tej śrubie z lewej która trzyma również obudowę był tak rozjechany gwint że zamiast imbusa 6 trzeba by użyć 7. Na szczęście nie siedziała zbyt głęboko i po kilku uderzeniach przecinakiem wypadła. Jeszcze tylko obudowę muszę skołować bo tamta została zmasakrowana przez odchodzący pasek

no to najważniejsze, że się udało

poprawię was troszkę chłopcy to nie napinacz tylko wakumpompa a inaczej mówiąc pompa podciśnienia. Dzięki niej mamy wspomagane hamulce

a moze z pod niej cieknac olej? bo nie moge sie doszukac skad mi zarzuca olejem po silniku,pokrywa zaworow szczelna,simeringi zmieniane jak i uszczelka pod glowica a pasek i rolka vacum mokre , chlapie po obudowie a puzniej po skrzyni,jakby ktos do swojej cennej rady dorzucil jakis rysunek z etki to bede wdzieczny,stawiam z gory :piwo:

panowie bardzo prosze o rade.

Tak może cieknąć z pod pompy vacum.

jest tam jakis oring,simring ?wyglada to jaby olej wyciekal kolo oski tego kulka z rowkami a nie z pod calej plaszczyzny tej pompy ale czy to mazliwe?

ostatno robiłem kapitalke silnika i nie mogę dojść jak ustawić pompę wtryskową. ustawiłem znak pompy zgodnie z tym na kole zamachowym i nie działa... o 180stopni tez bez rezultatu, przy rozrzadzie ktoś już wcześniej grzebał i przestawił koło zebate na wałku rozrządu. prawdopodobnie rozrząd jest dobrze ustawiony(pierwszy tłok w górze=zawory zamknięte). ale auta nie moge odpalic... mam nadzieję że nie zatarłem pompy. zalewałem ją ropą przed paleniem.
jak sprawdzić czy pompa jest sprawna??? :beg: pomocy!!!