VWPolo Klub

Czesc :bye: szukalem cos podobnego na forum i nie znalazlem.. mianowicie - jaka jest roznica w budowie silnika 1.4 60 KM a 1.4 75 KM ??
Zastanowilo mnie to mocno po rozmowie ze kolesiem z pracy ktory na przykladzie Megane 1.6 , po zmianie walka rozrzadu i paska- krotszego o 1 zabek zyskal z 75 KM na 90 KM na tym zamym silniku tylko takim zabiegiem..
Chodzi o to ze wypuszczene byly Megany na ryenk niemiecki z mniejsza moca gdyz tam ubezpieczenie placi sie od mocy...
A w naszych POLACH nie daloby sie w taki lub podobny sposob poniesc mocy??? hehe
CZy ktos co wie na temat? pozdro... a i z gory sorry jesli ktos juz poruszyl ten temat a ja go nie znalazlem....pozdro :piwo:

1.4 75KM nie montowali w 6N jedynie co to w nowszych wersjach 6N2 albo golf 4 ale wtedy one miały dwa wałki rozrządu i tym się głównie różnią

najlepiej jakbyś podał konkretne oznaczenie tego 1.4 75KM

w polo jest AFH 1.4 100KM ale on ma dwa wałki

sam wałek śmiało da ci trochę mocy to zależy od wykonania o ile większy jest kąt otwarcia zaworów
wiążę się do z tym że do komory dostaję się więcej mieszanki a to podnosi spalanie

alpkamil
Według mmnie AEX jest wystarczającym silnikiem do 6N. Demonem prędkości co prawda nie jest, ale daje radę. A podnoszenie mocy przez modyfikację rozrządu to według mnie gra nie warta świeczki. Lepiej przerobić dolot i wydech, efekt będzie lepszy i spalanie nie powinno się znacząco podnieść.

[quote="JuStIcE"]Demonem prędkości co prawda nie jest, ale daje radę[/quote]
...w mieście. Na trasie to już jest tragedia. :crazy:

[quote="ragiern"]Na trasie to już jest tragedia.[/quote]
Już tak nie przesadzaj do 160 sie bujniesz. A do 140 całkiem szybko można się rozbujać

hehe widze ze dyskusja sie rowinela hehe ale na temat silnika 1.4 AEX . a podobno to jedne z lepszych dla 6N ja wlasnie taki mam i mysle ze nie ma co narzekac.. dokladnie tez 160 juz jechalem a spala 8 LPG a 6.6 PB a wasze jak????

AEX sam w sobie nie jest złym silnikiem, jak nie sukasz rakiety to wystarczy, chociaż czasem w trasie brakuje mu przyspieszenia na większych prędkościach. Natomiast w porównaniu z 1.6 wypada raczej słabo.

75 konny to chyba juz jest 16 zaworowy a 60 konne to zwykłe 8 zaworowce od taka różnica w budowie

[quote="alpkamil"]spala 8 LPG a 6.6 PB a wasze jak????[/quote]
Mi, jak się postaram to weźmie jakieś 6,4 - jazda ekonomiczna, ale nie przesadnie, bo czasem lubię przycisnąć

Ja to sobie zawsze wyobrażam w ten sposób.
Wyobraź sobie swoje polo zaprzęgnięte w 60 koni i w 75 koni. Taka jest różnica 15 koni ( w zaprzęgu po 2 to da bagatela 7 dodatkowych par koni + 1 wiodący - zaprzęg byłby dłuższy o jakieś 28mb ) :lol: :rotfl:

[quote="_edi"]w trasie brakuje mu przyspieszenia na większych prędkościach[/quote]
:amen:
Brak elastyczności jest szczególnie widoczny, gdy chce się rozpędzić od 90 do 130 km/h, a jest to przecież czymś naturalnym np. w trakcie wyprzedzania tira.
Za to do miasta jest idealny i na nic innego bym go nie zamienił. Zwłaszcza cenię sobię jego niskoobrotowość.

Tak na poważnie to 1 KM = 75 kGm/s

60KM = sile która podniesie 75Kg*60 na wysokość 1m w ciągu sekundy czyli 4500kg
75KM = sile która podniesie 75Kg*75 na wysokość 1m w ciągu sekundy czyli 5625kg

Różnica jest taka, że 75KM masę 4500kg (tyle co 60KM) podniesie w ciągu 80/100 sek. co daje relatywnie 20% szybciej wykonaną pracę.

hehee Artpolo dobra fizyka nie jest zla hehehe a ten przyklad z 75 koniami przed samochodem to normalnie leze i placze hahahahaha ahahahah a teraz idac i patrzac dajmy na to na Passata B5 bede sie zastanawial ile koni zmisciloby sie przed nim 90? 110? czy 130 hahaha
to bylo wrecz zaj****e hahahahaha :yahoo: