VWPolo Klub

szybkie pytanie: czy mogę sobie odkręcić śrubki i spokojnie zdjąć pokrywę zaworów w moim silniku? nie wyskoczy mi np. rozrząd? bo o to obawia się mój mechanior. Powód ściągnięcia jest prosty - chcę sobie ją uszczelnić co by pięknie wyglądało z wypolerowaniem
proszę o 100% odpowiedź, a nie gdybanie na podstawie rysunków... bo nie chcę sobie biedy narobić

nie znaczy tak:D możesz:)

[quote="dumle"]nie wyskoczy mi np. rozrząd? bo o to obawia się mój mechanior. [/quote]
takiego mechanika lepiej unikać

twoj mechanik chyba nie wie gdzie jest rozrząd w aucie. lepiej go unikać.

[quote="borys_wrocek"]twoj mechanik chyba nie wie gdzie jest rozrząd w aucie. lepiej go unikać.[/quote]

Co nie zmienia faktu, że niektóre auta mają wałki przyciskane pokrywą

ehhh właśnie, widać jak się znacie, okazało się że mam tak skomplikowane wałki, że trzeba luzować rozrząd żeby zdjąć pokrywę aby nic się nie namieszało/przeskoczyło, także sami omijajcie swoich mechaników

skomplikowane wałki? :crazy:
Przy tych silnikach, jak przy innych 16V DOHC trzeba zablokować rozrządu żeby ściągnąć pokrywe zaworów.

:crazy: oj tam oj tam na szybkiego pisałem ale tak jak turzol napisał, niestety w DOHC jak zwykle więcej zabawy :/

Ale jaka frajda z DOHC, możemy się pominąć;) Większość wychodzi z założenia, że tak jak u mnie tak u innych. Wszyscy przedmówcy mają ósemeczki i stąd te wypowiedzi:) dobrze, że nie posłuchałeś :oki:

dumle, ja bym samochodu takiemu mechanikowi nie zostawił jeżeli on sam nie wie co można rozebrać a co nie i pyta się Ciebie

no to temat chyba wyczerpany, a ja pozwolę sobie go podsumować, czyli w silniku DOHC (taki jak ma dumle), a także w silnikach 16V w Polo 6n2 jest podwójny wałek rozrządu, który jest zintegrowany z pokrywą zaworów i połączony ze sobą krótkim paskiem od rozrządu, żeby to zdjąć trzeba zablokować rozrząd (jak Turzol napisał ) i ściągnąć duży pasek rozrządu, wtedy możemy sobie to wszystko wyjąć...wg mnie samemu nie ma się co za to brać, jeżeli nie mam wystarczającej wiedzy na ten temat, bo możemy sobie przestawić rozrząd, a Bóg wie co jeszcze zepsuć więc jeżeli polerka to tylko bez demontażu

No panowie, za wcześnie na podsumowanie korzystając z weekendowego czasu, kolega-mechanik wziął cały sprzęt do rozkręcenia rozrządu i postanowiliśmy zadziałać. Lecz zanim się zabraliśmy za rozrząd, obadaliśmy co się dzieje w pokrywach po bokach - i tak oto doszliśmy do wniosku, że pokrywa ma za mało śrub, aby trzymać dwa wałki i nawet wygląda jak oddzielna część, więc co by sobie zaoszczędzić roboty, postanowiłem po prostu ją wykręcić poluzowałem wszystkie śrubki, szarpnąłem do góry iiiiiii.. na szczęście wałki nie wystrzeliły wykręciłem, zdjąłem, przeczyściłem, odtłuściłem, zamontowałem i jutro próba generalna - 200km w tym ekspresówka więc dam po obrotach dodatkowo będą w pełni szczęścia że tak mało czasu mi to zajęło, wziąłem wiertarę i spolerowałem trochę pokrywę co by połysku po zimie nabrała (tak tak, polerowałem już na założonej hehe :commando: i oczywiście tu lepszy połysk, tam gorszy bo dojścia nie ma, ale i tak lepiej niż było ) efekty niebawem wrzucę do działu mojej ukochanej

Toto - u mnie jest jeden pasek rozrządu na wszystko

[quote="dumle"]wziąłem wiertarę i spolerowałem trochę pokrywę co by połysku po zimie nabrała[/quote]
też tak zrobiłem ale na zdjętej obudowie i efekt wspaniały

[quote="dumle"]szybkie pytanie: czy mogę sobie odkręcić śrubki i spokojnie zdjąć pokrywę zaworów w moim silniku? nie wyskoczy mi np. rozrząd? bo o to obawia się mój mechanior. Powód ściągnięcia jest prosty - chcę sobie ją uszczelnić co by pięknie wyglądało z wypolerowaniem
proszę o 100% odpowiedź, a nie gdybanie na podstawie rysunków... bo nie chcę sobie biedy narobić [/quote]

Kolego "dumle" potrzebuje się z Tobą skontaktować w sprawie silnika AFH i konkretnie pokrywy zaworów. Mam kilka pytań w tej sprawie, bo widzę że sobie z tym poradziłes. Pozdrawiam i czekam na kontakt.

[quote="Toto"]czyli w silniku DOHC (taki jak ma dumle), a także w silnikach 16V w Polo 6n2 jest podwójny wałek rozrządu, który jest zintegrowany z pokrywą zaworów i połączony ze sobą krótkim paskiem od rozrządu[/quote]no właśnie jest nieco inaczej, bo 6N z afh ma jeden pasek rozrządu napędzający oba wałki i nie ma konieczności rozpinania rozrządu by zdjąć pokrywę:

natomiast krótki pasek spinający oba wałki był w 6N 1.6 16V GTI i 6N2 1.4 16V/1.6 16V GTI:

i tu faktycznie konieczny jest demontaż rozrządu bo wałki są w pokrywie.

tu foto głowicy z AFH ze zdjętą pokrywą: