VWPolo Klub

Jeżeli ktoś z szanownych kolegów posiada wiedzę na temat wartości ciśnienia sprężania w poszczególnych silnikach naszych polówek, proszę o wskazanie jakie ciśnienie powinno być w APQ 1.4 ? W "sam naprawiam" napisano że od 1,0 do 1,5 MPa ale to chyba dane z poprzedniej epoki.

Istnieje wzór:
stopień sprężania x współczynnik k = ciśnienie sprężania
[k= 0,12 - 0,13]

Tylko czy wyliczone ciśnienie jest minimalnym, maksymalnym, czy jakim????

Dla polówek II,III,IV generacji:

10-15 barów minimum 7 dla wszystkich benzyniaków
25-31 barów minimum 19 dla 1,4 TDI i polo IV 1,9 SDI,TDI
36 barów minimum 26 dla 1,7/1,9 SDI
34 bary minimum 26 dla 1,9 D
34 bary minimum 25 dla polo II 1,3 D i 1,4D
8-12 barów minimum 6 dla polo II 1,3 G40

dane pochodzą z programu eTech 6.2 . ELIT CZ, spol. s r.o. http://www.elit.cz

Ostatnio mierzyłem ciśnienie sprężania - oto wyniki:

• I. 16,5 bar
  II. 16 bar
  III. 16,5 bar
  IV. 17 bar

Czyli nie mieści się w zakresie tolerancji 10 - 15 barów. Co może być przyczyną i jak to naprawić?

A ciągnąc dalej ...

Wzór, który przedstawiłem:
10,2 x 0,125 = 1,275 MPa, czyli 12,75 barów.

Wyniki, pomiarów i tak są dużo wyższe - nie przejmować się tym, czy jednak coś trzeba naprawić?

bardzo dobre wyniki, możliwe że jest tu jakiś błąd pomiarowy ale z tego co napisałeś masz silnik w świetnym stanie,
dbać o niego regularnie olej zmieniać i traktować po ludzku
u mnie rok temu wyszło 15/14,5/14/14,5 też bajera.

Zastanawiam się, czy w komorach spalania nie znajduje się zbyt dużo nagaru, zwiększającego stopień sprężania i stąd tak wysokie wartości. Silnik ma przejechane 210 tyś km z czego 40 tyś na gazie. Powinien być już trochę zużyty a tu proszę ...

Witam ja mam 2f 1.0 AAU ostatnio mierzyłem kompresje i przy 242tyś km wyszło 12bar na IV cylindrach.

[quote="golfina"]palania nie znajduje się zbyt dużo nagaru,[/quote]
[quote="golfina"]czego 40 tyś na gazie[/quote]
jak tyle km nalatałeś na gazie to tam pewnie 0 nagarów, gaz wypala nagary, ma dużo mniej sadzy i nie ma się z czego ten nagar zrobić

zależy też po ilu obrotach łapie wysokie sprężanie, bo trzymając dłuższy czas każdy silnik będzie miał w miarę wysokie co nie odzwierciedla do końca prawdy (słowa mechanika), przykładowo ja u siebie też sprawdzałem i dosłownie po paru obrotach (około 3) wskakiwało na 14,5 na każdym cylindrze - trzymając dłużej wzrosło powyżej 15

dumle
normalka, przecież tłok będąc w połowie cylindra , nie wyciśnie odrazu maksimum

a ja mam pytanie wzgledem diesli ze tdi ma mniejszy stopien wzgledem zwyklego diesla lub SDi
czy turbo zwieksza kompresje czy jak >?? ostatnio bardzo mocno mnie to zastanawia bo wymiary tloków sa takie same i skok

Witam ja dziś mierzyłem i mam kolejno 13; 11; 12,5; 13 oraz drugi pomiar 12; 11,5; 12; 13
W weekend zrobię pomiar manometrem kolegi i zobaczymy co wyjdzie.