Silnik nie gaśnie polo 1.9 sdi - podobno
: 26 maja 2010, 23:34
Witam wszystkich.
Mam problem z autem koleżanki polo 95r, 1.9 sdi podobno sdi ale słyszałem że jak na pompie lucasa to zwykły diesel.
Dziewczyna miała pecha bo trafiła na dziwnego mechanika po znajomości w garażu i tak po kolei co było a co zrobione i co dalej jest.
1. Dymiło na czarno i wyrzucało sadzę z wydechu - okazało się że jeździła z wyrwanym filtrem powietrza rura ciągła bezpośrednio, jak pościągałem flansze okazało sie że więcej w nim błota z olejem niż w całej komorze silnikowej, oczywiście poczyszczone i odpalone teraz dym a raczej sadza przy mocnym przegazowaniu - myślę że to normalne już dla diesla jeśli się mylę to porawcie moją teorię.
2. auto spalało lub nadal spal 10l ropki - pisze że nadal bo dziś właśnie posklejałem coś co potoczne nazywa się ssaniem, przewód z elektrozaworu był zaślepiony śrubą a na "ssaniu" nic poprostu krociec urwany, cięgno luźne, podłączyłem posklejałem ustawiłem jałowe zobaczymy, natomiast miałem telefon że jest zmulone i nie przyśpiesza żywo jak do tej pory.
Jak odpalam na ciepłym silniku podciśnienie łapie to cięgno i docizka zawór. Na zimnym nie wiem, na zgaszonym normalnie odpuszcza - czyli pracuje, zzaciąga obroty maleją odpuszcza to wzrastają. Nie wiem co steruje tym elektrozaworem nie mam schematu elektrycznego do tego jeździdła.
3. Silnik nie gaśnie po przekręceniu stacyjki - jak wspomniałem to pompa lucas - chyba, na czujniku położenia przepustnicy taka nazwa. Od góry jest 2 przewodowy zawór odcinający ale brak na nim sygnału, inaczej na obydwu mam (-) przeciołem przewody chciałem zrobić obejście ale silnik i tak pali i nie gaśnie, a na przewodach które dochodzą żadnych zmian nie ma napięcia itd. Oporność pomiędzy dwoma przewodami to jakieś 16 ohm.
Po za wymienionymi to straczna sieczka w kablach.
Wszystkie problemy i uszkodzenia pokazały się po wizytach u tego mechanika. (jej znajomego).
Na co zwrócić uwagę i za co się zabrać żeby to jeździło jak powinno. Laikiem nie jestem ale ani specjalistą a tym bardziej od diesli też nie. Jeśli chodzi o starsze typy silników benzynowych na gaźnikach to mogę dyskutować, a tu zdaję się na szanowne grono.
Pozdrawiam.
Mam problem z autem koleżanki polo 95r, 1.9 sdi podobno sdi ale słyszałem że jak na pompie lucasa to zwykły diesel.
Dziewczyna miała pecha bo trafiła na dziwnego mechanika po znajomości w garażu i tak po kolei co było a co zrobione i co dalej jest.
1. Dymiło na czarno i wyrzucało sadzę z wydechu - okazało się że jeździła z wyrwanym filtrem powietrza rura ciągła bezpośrednio, jak pościągałem flansze okazało sie że więcej w nim błota z olejem niż w całej komorze silnikowej, oczywiście poczyszczone i odpalone teraz dym a raczej sadza przy mocnym przegazowaniu - myślę że to normalne już dla diesla jeśli się mylę to porawcie moją teorię.
2. auto spalało lub nadal spal 10l ropki - pisze że nadal bo dziś właśnie posklejałem coś co potoczne nazywa się ssaniem, przewód z elektrozaworu był zaślepiony śrubą a na "ssaniu" nic poprostu krociec urwany, cięgno luźne, podłączyłem posklejałem ustawiłem jałowe zobaczymy, natomiast miałem telefon że jest zmulone i nie przyśpiesza żywo jak do tej pory.
Jak odpalam na ciepłym silniku podciśnienie łapie to cięgno i docizka zawór. Na zimnym nie wiem, na zgaszonym normalnie odpuszcza - czyli pracuje, zzaciąga obroty maleją odpuszcza to wzrastają. Nie wiem co steruje tym elektrozaworem nie mam schematu elektrycznego do tego jeździdła.
3. Silnik nie gaśnie po przekręceniu stacyjki - jak wspomniałem to pompa lucas - chyba, na czujniku położenia przepustnicy taka nazwa. Od góry jest 2 przewodowy zawór odcinający ale brak na nim sygnału, inaczej na obydwu mam (-) przeciołem przewody chciałem zrobić obejście ale silnik i tak pali i nie gaśnie, a na przewodach które dochodzą żadnych zmian nie ma napięcia itd. Oporność pomiędzy dwoma przewodami to jakieś 16 ohm.
Po za wymienionymi to straczna sieczka w kablach.
Wszystkie problemy i uszkodzenia pokazały się po wizytach u tego mechanika. (jej znajomego).
Na co zwrócić uwagę i za co się zabrać żeby to jeździło jak powinno. Laikiem nie jestem ale ani specjalistą a tym bardziej od diesli też nie. Jeśli chodzi o starsze typy silników benzynowych na gaźnikach to mogę dyskutować, a tu zdaję się na szanowne grono.
Pozdrawiam.
(sorry ale kupila jakiegos "trupa") po pierwsze mulenie zazwyczaj sie bierze ze złego ustawienia kąta wtrysku. Oczywiscie moze byc jeszcze katalizator zatkany albo wlasnie zle dzialajacy egr. Co do klopotow z gaszeniem to jest cos takiego jak klapa gasząca, przekrecasz kluczyk a ona sie zamyka i odcina doplyw powietrza i auto gasnie. No i elektrozawór tez robi swoje. Z tym piszczeniem to nie ma zartow widocznie silnik juz ma swoje najechane skoro na polsyntetyku nie ma cisnienia. Sprawdz poziom oleju jak malo to dolej i jak sie nic nie zmieni to moze uratuje ciebie wymiana na olej mineralny a jak dalej bedzie piszczec to kaput motor. Tak to jest jak kobieta jezdzi i nic nie robi