VWPolo Klub

Cześć wszystkim! Mam na imię Mariusz mam niespełna 20 lat i mam jakieś tam polo
Wszystko co zrobiłem, zrobiłem za swoje pieniądze, bo ktoś może pomyśleć że rodzice dali takiemu gówniarzowi 3 lata wakacji w Anglii na rozwijanie pasji

Silnik: 1.6 (na razie)
Moc: 75 (na razie)
Kolor: Ciemny zielony dokładnie LC6P

Rok produkcji: Końcówka 95

Wyposażenie:: Szyberdach, Wspomaganie, ABS, Elektryczne szybki, Elektryczne Lampy,
2 Poduszki powietrzne.

W aucie jak dotąd zmieniłem:
Pierwszy mój modzik to Grill od jom.de no name
zawitała pani gleba -60/-60
nowe radyjko sony + wzmacniacz ze skrzynią
usunięcie (niefortunne) listew bocznych
pomalowanie całego samochodu prócz zderzaków bo będę szerokie
Przy okazji malowania usunąłem z tyłu znaczki
Klamki również poszły w kolor
Na dachu pokazała się nowa antenka (rekinek)
doszły przyciemnione szyby (x5)
lampki FK DEPO z Ringami + boczne kierunki czarne clear
Sterowanie centralnym z pilota (scyzoryk a'la nowe VW)

Planowane zmiany:

Swapik na coś konkretnego - rozważam 3 opcje, 1.8T, Vr6, albo 1.6 16v + założenie suszarki
Skóra do środka
Gwint
Jakiś ładny felunek (jestem w trakcie licytacji BBS Rm 012)
lampy tylne od 6n2 (trochę oklepane ale ładnie to wygląda)
Szerokie zderzaki + zaspawanie bocznych wlotów z przodu.
Być może wywalenie wycieraczki z tyłu.
Być może zrobienie jednej wycieraczki z przodu
Zamontowanie elektrycznych zwierciadeł
Jakaś szersza dokładka (może od vr6)
Siłowniki na przednią maskę
(czas pokarze)

Więc tak wyglądało jak kupiłem 19.09.08 (w dzień zdania prawo jazdy)



Tak więc Przedni Grill poszedł Raus...



Troszkę wyglądała jak terenówka więc obowiązkowa musiała troszkę przyklęknąć



Jak wiadomo jak się zacznie ciężko jest przestać, zamówiłem z Niemiec lampy FK DEPO i kierunki boczne, przed dostawą udałem się na przyciemnienie szyb.
Oderwałem listwy boczne, ale poprzedni właściciel przykleił je na super glue, i odeszły razem z bazą, więc musiało polo być całe pomalowane. Przy okazji, wywaliłem znaczki, klamki poszły w kolor, i drobne wgniotki zostały naprawione




Następne w kolejce są felgi i Gwincik. Później mam nadzieje gdzieś uda się wyhaczyć skórzane wnętrze. Ostatecznym etapem będzie serce, ale tutaj muszę wszystko dokładnie przemyśleć

Na dzień dzisiejszy wygląda tak:

Pola fajna, działania dotychczasowe i plany też :good:

[quote=""marianb31""] Swapik na coś konkretnego - rozważam 3 opcje, 1.8T, Vr6, albo 1.6 16v + założenie suszarki [/quote]

1.8T koszta sakramenckie, chlastanie podłużnic.
VR6 było takie polo Kefira i z tego co wiem to ono praktycznie nie jeździ (awarie) i nie prowadzi się najlepiej (ciężki silnik z przodu).
1.6 16V + suszarka - silnik za duży, chlastanie podłużnic, koszta uturbienia kosmiczne, a efekt wyjdzie kupiasty. Ile z tego wytargasz zanim się rozpadnie? 160 kucy? Już lepiej wrócić do opcji pierwszej tj. 1.8T.

Proponowałbym coś bardziej realnego i prostszego jak:

PY, AFH, AJV, hybryda AFH z AJV itp.

[quote=""Skfarek""]1.6 16V + suszarka - silnik za duży, chlastanie podłużnic, koszta uturbienia kosmiczne, a efekt wyjdzie kupiasty. Ile z tego wytargasz zanim się rozpadnie? 160 kucy? Już lepiej wrócić do opcji pierwszej tj. 1.8T.
[/quote]

bez suszarki to przecież AJV ;->

[quote=""suff""]bez suszarki to przecież AJV ;->[/quote]

Sorki :blush2: Nie napisał jaki więc pomyślałem od razu o 1.6 16v 100 konnym bo większość forumowiczów takiego, virtualnie chce pakować po machę

chodziło mi o oryginał z polo GTI

A co do 1.8T to nie jest aż tak źle, całe audi a3 walnięte w dupę można za 500 funtów kupić. Czas pokarze.

[quote=""marianb31""]A co do 1.8T to nie jest aż tak źle, całe audi a3 walnięte w dupę można za 500 funtów kupić. Czas pokarze.[/quote]

sam silnik to dopiero początek zabawy, koszta się robią w momencie kiedy trzeba wszystko potem do polo dopasować - łapy, wiązkę, skrzynię, chłodzenie itp.. Trzeba zrobić hample i zmienić zawias bo seria będzie za słaba i nieprzystosowana do nowej masy/mocy. Jak się podejmiesz to będę kibicował

wstępne plany z elektrykiem już są (bo ponoć to najtrudniejsze).

Zobaczymy może wymyśli się coś bardziej przyziemnego - czas pokarze

[quote=""marianb31""]chodziło mi o oryginał z polo GTI [/quote]

w 1.6 16V GTI pakowany jest AJV, ale suszarki to on nie posiada, a koszt montażu jest nieopłacalny.


[quote=""Skfarek""]sam silnik to dopiero początek zabawy, koszta się robią w momencie kiedy trzeba wszystko potem do polo dopasować - łapy, wiązkę, skrzynię, chłodzenie itp.. Trzeba zrobić hample i zmienić zawias bo seria będzie za słaba i nieprzystosowana do nowej masy/mocy. Jak się podejmiesz to będę kibicował [/quote]

True, sam coś na ten temat wiem. Skończyło się że kupiłem GTI w komplecie i zrezygnowałem z swapu. Jeśli nie jesteś pewien swojej budy, to też na Twoim miejscu zastanowiłbym się nad zmianą auta. W moim przypadku po kalkulacjach wyszło, że doprowadzenie wszystkiego do porządku, zmiana hebli na większe oraz montaż wszystkiego innego potrzebnego jest znacznie wyższy niż zakup całości na rynku wtórnym i nawet doprowadzenie blacharki do ładu jeśli silnik jest zdrowy i konstrukcja składna.

Listę z planem masz sporą więc pewnie zbierasz już części i niebawem zaczniesz grzebać w aucie.