VWPolo Klub

Witam kupiłem 4 miesiące temu VW Polo 1,4 60KM

Problem jest tej maści że:
-Auto rano na zimnym silniku dusi się po dodaniu mu gazu, gdy jade np na 1 dodam więcej gazu auto się dusi to samo na 2 itd. przy 1000 obrotów po przekroczeniu 1400 problem znika.
-Przy dużym obciążeniu prądu np. dmuchawa,światła i tylnia szyba auto potrafi na zimnym silniku zgasnąć na wolnych obrotach
-Kolejny problem to jadę nie zależnie jaka temp. silnika auto potrafi zagasnąć pod wciśnięciu pedału sprzęgła przed światłami lub skrzyżowaniem(znajomy mi powiedział żebym hamował hamulcem do 11 tys obrotów a potem wciskał sprzęgło i działa, ale ile można tak jeździć...)

Wymieniłem:
-świece i sprawdzone zostały przewody
-filtr paliwa również był wymieniony

Byłbym wdzięczny za udzielenie mi kilku sensownych rad przed wpadnięciem do elektromechanika do którego udaje się jutro żeby mnie nie zrobił przypadkiem w bambuko na kilka stówek...

jeśli auto dusi się na zimnym to masz uwalony czujnik temperatury, u ciebie prawdopodobnie wskazuje on wysoką temperaturę silnika i wtedy masz ubogą mieszankę, silnik zimny będzie prychał i szarpał jakby brakowało mu oddechu, przy hamowaniu silnikiem i normalnym hamowaniu i wrzuceniu luzu na skrzyżowaniu gaśnie, masz właśnie takie objawy.
Podepnij pod VAGa i obadaj bloki pomiarowe czy czasem czujnik nie szwankuje,
Pasuje też obadać przepustnicę i ewentualnie przeczyścić i zaadaptować.
był już podobny temat o czujniku temperatury np tutaj:
viewtopic.php?f=20&t=13676&hilit=czujnik+temperatury

przepustnica jest chyba ok, bo problem występuje na wyższych biegach.
sprawdz wagiem czujnik temp chłodzącej, czujnik temp i powietrza. Ale przedewszystkim sprawdz i wymień filtr paliwa.

czyli co jeżeli wymienię czujnik temp to powinno ustąpić?? :niewiem:

Miałem podobny problem. Czyszczenie i adaptacja przepustnicy pomogły.

Revian: sprawdz vagiem albo omomierzem czy na pewno jest uwalony.
Mentos: rozumiem że tobie też się dławił na wyższych biegach ??

Nie, mój tylko gasł na światłach, jak po wciśnięciu sprzęgła przechodziła na wolne obroty

no widzisz, dlatego mówię że to raczej nie przepustnica, przepustnica objawia się falowaniem obrotów na biegu jałowym ale nie ma wpływu na obroty czy dławienie się na biegu. Wynika to z faktu że silnik krokowy ( a właściwie serwomotor jak ktoś zauważył ostatnio) odpowiada za regulację otwarcia przepustnicy w momencie gdy masz puszczony pedał gazu. Gdy go naciskasz mechanicznie otwierasz przepustnicę. Więc dławienie się na gazie czy po zamianie biegu to raczej co innego. Albo komputer na podstawie złych informacji źle dobiera mieszankę, albo dostaje za mało powietrza lub paliwa. Ja stawiam na to drugie.

Miałem to samo, winnym calego zamieszania był czujnik temperatury, mimo iż nic na to nie wskazywało. Na desce 90 st ale dopiero po podłączeniu do kompa okazało się, że pokazuje 25 st.