VWPolo Klub

Jakie są dokładnie różnice w autach z fabrycznym silnikiem G40 i 3F i Nz czyli (dokładniej gt po lifcie ) chodzi mi głównie o budę zegary kierownicę itd.

Silniki to wiadomo 113 ps z kompresorem i 75 ps pełny wtrysk 55 ps pełny wtrysk

w g40
napewno wentylowane hamulce z przodu
grubszy drążek reakcyjny
licznik do 240 3f-200
i niższe zawieszenie choć nikt niewie ile dokładnie
skrzynia o innych przełożeniach
kierownica i gałka obszyta skórą

a poza tym wszystko to samo jeśli sie myle niech ktoś mnie poprawi

G40 ma jeszcze emblematy z przodu na grillu i z tyłu na klapie jak się nie myle :scratch:

wg katalogu G40 ma sprezyny krotsze o 25mm... G40 ma na pewno wzmocnienia w drzwiach i nie wiem jak ma sie sprawa podluznic czy czasem nie sa mocniejsze...

A czy silnik 3f bez problemu wpasuje się w budę i skrzynię g40 ??

[quote="adr0444"]G40 ma na pewno wzmocnienia w drzwiach [/quote]
gt też ma wzmocnienie
[quote="adr0444"]nie wiem jak ma sie sprawa podluznic czy czasem nie sa mocniejsze...[/quote]
są takie same
[quote="grandprix"]A czy silnik 3f bez problemu wpasuje się w budę i skrzynię g40 ??[/quote]
tak wpasuje się bezproblemu :oki:
niewiem jak silnik pociągnie na skrzyni z g40 :niewiem: pewno bendzie troche słabszy :niewiem:

ZAPRASZAM NA FORUM G40 WSZYSTKO DOKŁADNIE OPISANE

a link jakiś ;>

www.g40.fora.pl
dobra ja napisze to co wiem:
- G40 było obniżone o -20
- licznik w G40 był do 240 w pozostałych wersjach silnikowych do 200
-podłużnice te same czyli dupiaste
- środek miały czarną tapicerkę podobnie jak GT
-kanapa była dzielona i zwykła w g40 jak i w GT
-emblematy z G40 to rzecz jasna
-drzwi były wzmacniane zarówno ze strony kierowcy jak i pasażera (nie we wrzystkich GT to było)
-gałka była skórzana zarówno w GT jak i G40
-kierownica skóra zarówno w GT jak i G40 (opcja była odpłatna)
-fotele z regulacją góra dół (zarówno w G40p jak Gt)
-szyba z zielonym przyciemnieniem (gt i G40)
-szyby przyciemnione TINTED 10% (zarówno Gt jak i G40)
-skrzynia inna (GT miały AHD a G40 miały 8s i atv) G40 ma krótsze pierwsze 3 biegi
- wszystkie silniki 1,0 1,3 1,4 pasują do tej budy z polówek
-niektóre G miały grubszy 20 mm nie były zakładane w GT
-w G był założony stabilizator przekładni kierowniczej (nie występował w pozostałych jednostkach silnikowych)
-G posiadało stabilizator tylnej belki
-g miało korektor siły hamowania z tyłu za kołem(niektóre polówki miały)
-G i Gt miało przyciemnione lampy tylnie
nie wiem co jeszcze napisać bo reszta zachacza o silnik który jest zupełnie inny od wszystkich


-

za pozwoleniem podepnę sie pod temat i zapytam jeszcze dokładnie bo jak zrozumiałem to polo 3 z silnikiem 1.3 niema stabilizatora kół przednich ? bo przyznam że jak pierwszy raz tam zajrzałem to byłem bardzo zdziwiony że go niema

Stabilizator = drązek reakcyjny i ma go każde polo 86c i 86c 2f idzie od lewego wachacza przez 2 punkty mocowanie pod przednim zderzakiem do prawego jak nie masz to ja :niewiem:

[quote="vwkas18"]wszystkie silniki 1,0 1,3 1,4 pasują do tej budy z polówek[/quote]
z tego co wiem , to ze przy 1,4 w D sa inaczej łapy spawane i zeby jakiekolwiek B wrzucic to trzeba spawac łapy . wiec wydaje mi sie ze dziala to w obie strony .. chyba ze chodzi o 1,4B .. ale nie wiem nawet czy B w takiej pojemnosci wychodzila w golfach jak tak to sorki

już nieco popytałem i z tego co wiem to w modelach ze słabszymi silnikami nie były stosowane drążki reakcyjne
dziękuje wam za pomoc

a to jednak ja byłem w błędzie

[quote="Mechan"]już nieco popytałem i z tego co wiem to w modelach ze słabszymi silnikami nie były stosowane drążki reakcyjne
dziękuje wam za pomoc [/quote]


a gdzie jest w polo.. nawet g40 drążek reakcyjny??

[quote="vwkas18"]-drzwi były wzmacniane zarówno ze strony kierowcy jak i pasażera (nie we wrzystkich GT to było)[/quote]
drzwi były wzmacniane tez w 1.05 i 1.3 zaleznie od rynku, na jakie auto trafiało... ja mam w 1,3 ; kolega ma w 1.05 w wersji FOX