VWPolo Klub

Witam,

Dział techniczny więc pokusiłem się o zestawienie najciekawszych informacji odnośnie silnika 1.2 tsi montowanym w najnowszym Polo (choć nie tylko)



Charakterystyka silnika 1.2 tsi :
1197 ccm
105 KM przy 5000 obr/min
175 Nm przy 1500-3500 obr/min
0-100 km/h (w Polo) 9,6 s (lub 9,7 zależnie od źródła)
129 g CO2/km (co jest ekwiwalentem 5,2 l benzyny na 100 km), podawane zużycie paliwa to 5,5 l/100 km*
dostępny z 6 biegową skrzynią manualną lub 7-b DSG

*silnik należy do rodziny EA111 (zapoczątkowanej już w latach 70-tych),
*w aluminiowym kadłubie zamontowano tuleje cylindrowe z żeliwa szarego - mała przewodność cieplna (ważne z uwagi na sprawność) i znaczna wytrzymałość na wysokie ciśnienia spalania,
*dolna pokrywa napędu rozrządu jest z magnezu, górna z tworzyw sztucznych,
*VW (podobnie jak to zrobiło BMW i PSA w 1.6 THP ) zdecydował się na redukcję, do 42 mm, średnicy czopów głównych wału korbowego. Co prawda wymaga to stosowania lepszych materiałów na panewki, ale za to straty tarcia są niższe i smarowanie sprawia mniej problemów*,
*proces spalanie jest nieco odmienny niż w 1.4 TSI, kanał dolotowy realizuje zawirowanie śrubowe powietrza (jak w silnikach Diesla), a strugi paliwa nie wydostają się w osi symetrii wtryskiwacza,
*zawór upustowy spalin (waste gate) jest sterowany elektrycznie.
*stopień sprężania 10,5 (o 0,5 więcej niż w 1.4 TSI),
*aluminiowy kadłub,
*średnica x skok: 71 mm x 75,6 mm, czyli skok identyczny jak w silnikach 1.4 MPI, (potem też w FSI i TSI), ale tylko tych o pojemności 1390 ccm (montowanych od czasów Polo 6N), a nie 1391 ccm (z pierwszej Ibizy i Golfa III),
*ciśnienie wtrysku paliwa 150 barów,
*maksymalne ciśnienie w komorze spalania 130 barów (1.4 TSI ma 120),
*ciśnienie doładowania 1,6 bara (1.4 TSI 122 KM ma 1,8, 1.4 TSI Twincharger ma 2,5 bara).







http://www.youtube.com/watch?v=PY91c8JCwv0


Powyższe informacje zaczerpnąłem z fantastycznego bloga autorstwa KWAHOO
Poniżej linki z artykułami do omawianego silnika:
http://blogsilnika.blogspot.com/2009/05 ... 2-tsi.html
http://blogsilnika.blogspot.com/2009/06 ... 2-tsi.html


pzdr

Hmm, ciekawe:P
Czyli to turbodoładowane 1,2 z drobnymi przeróbkami... A ciekawi mnie też, czym różni się zwykłe 1,2 60km od wersji 70-konnej? Czy to różnica długości skoku tłoka czy coś innego?

dobry następca G40 jeżeli chodzi o silniki niskolitrarzowe z VW
dobre rozwiązanie techniczne widzę że konstruktorzy wracają do sprawdzonych technologi
chętnie kupie taki silnik z elektryką na przeszszep do 86c2f cena poniżej 5000 zł

[quote="kar01"]Hmm, ciekawe:P
Czyli to turbodoładowane 1,2 z drobnymi przeróbkami... A ciekawi mnie też, czym różni się zwykłe 1,2 60km od wersji 70-konnej? Czy to różnica długości skoku tłoka czy coś innego?[/quote]

Ze zwykłym 1.2 60/70 KM nie ma nic wspólnego, poza tym że jest czeski i 1.2 Nawet liczba cylindrów jest inna - tu mamy 4, w 1.2 60/70 są 3 co odpowiada za odkurzaczowy ton 60 koni ma 2 zawory/cylinder, 70 koni - 4.

[quote="vwkas18"]chętnie kupie taki silnik z elektryką na przeszszep do 86c2f cena poniżej 5000 zł[/quote]
Chyba długo nie będziesz musiał czekać jak na allegro są już reflektory i elementy do 6r to silniki też się pojawią.

Witam, od 03.03. 2010 roku jestem posiadaczką nowego Polo z silnikiem 1,2 TSI. niestety niepokoi mnie jeden problem. przy odpalaniiu (na zimnym silniku, sytuacja nie powtarza sie cały czas) moje polo wchodzi mi na wyższe obroty czyli na 1200. i troszeczke mnie to nie pokoiło bo w tym momeci silnik nie równo pracował, oddałam samóchod do serwisu, oni wymienili tam jakis sterownik ale niestety obajwy nie ustąpiły.Chciał bym sie dowiedziecz czy w Waszych Polo z silnikiem 1,2 TSI tez zdażaja sie taka sytuacja????

utrzymywanie wyższych obrotów to objaw normalny, odpowiada to kiedyś manualnemu ssaniu tylko tutaj załącza się samo poprzez podniesienie obrotów.

Nie wydaje mi się aby to był normalny objaw, skoro w jednych egzemplarzach z tym silnikiem on występuje a w innych nie.
Widziałem ten objaw podczas przy okazji jazdy testowej tym autem i nie wygląda to ssanie, bo obroty podczas skoku potrafią jeszcze nierównomiernie "podrygiwać"

Nie jestem mechanikiem, ale w moim poprzednim 6N2 przez 3 lata użytkowania zimny silnik się tak nie zachowywał...

miałem przyjemność jazdy z silnikiem 1.4 TSI ale golfem 6 na trasie wawa-kraków-wawa i o to moje wrażenia z jazdy:
- mimo takiej małej pojemności bardzo żwawo porusza się w mieście (kopa fajnego ma już od ~2000 obr/min co dezorientowało mój umysł, bo zachowywał się jak diesel ja swojego muszę kręcić do 3500 aby zaczął chodzić podobnie, więc turbina robi swoje)
- silnik pracuje tak cichutko, że czasami wydawało mi się, że mi zgasł
- na trasie bez problemu wyprzedzałem na każdym biegu (dodam że jechałem na skrzyni manualnej 6cio stopniowej)
- ogarnięcie 200km/h przychodzi mu z łatwizną co dla mnie było wielkim szokiem
- jeśli chodzi o spalanie: z wawy do krakowa przy prędkości ~140km/h spalanie 7,5 (wg komputera), natomiast z krakowa do warszawy prędkość 160-200 (czyli średnio ~180) i średnie spalanie 7,8 (wg komputera)

a co do tych obrotów co koleżanka wyżej napisała, to raczej jest coś nie tak - bynajmniej 1.4 nie wchodził z rana na ssaniu powyżej 1000 i generalnie utrzymywał się baaaardzo nisko, w granicy ~600 obr/min po nagrzaniu

[quote="dumle"]kopa fajnego ma już od ~2000 obr/min co dezorientowało mój umysł, bo zachowywał się jak diesel ja swojego muszę kręcić do 3500 aby zaczął chodzić podobnie, więc turbina robi swoje[/quote]
Kompresor Silniki TSI są podwójnie doładowane. Na niskich obrotach pracuje kompresor, na wyższych załącza się turbo, co powoduje baaardzo fajny przebieg momentu obrotowego

[quote="JuStIcE"]Silniki TSI są podwójnie doładowane[/quote]
Fail tylko mocniejsze 1.4 tsi to twincharger. 1.2, słabsze 1.4, 1.8 i 2.0 ma pojedyncze turbo.

--edit--
aha, doczytałem że dumle jechał golfem, ale nie napisał czy 122 konnym czy 160 konnym, bo to różnica

[quote="woolfik"]Fail tylko mocniejsze 1.4 tsi to twincharger. 1.2, słabsze 1.4, 1.8 i 2.0 ma pojedyncze turbo.[/quote]
My bad

tak ale 1.4 TSI (122KM) ma tylko turbo taka mała sciema VW ale 1.4 TSI (160km) ma juz kompresor i turbo ...

Wiem, że odkopuję stary temat ale zauważyłem problem z podwyższonymi obrotami w tym silniku. Obecnie posiadam POLO 9N3 z silnikiem 1.2 60km 8v i mam dokładnie identyczny obiaw. Co ciekawe występuje on jedynie gdy jest gorąco na dworze albo jak słońce dogrzewa mi autko. Silnik odpala na 900obr/min jak temperatura jest w przedziale 15-25C ale gdy nie stoi na słońcu. Nie wiem czym jest to spowodowane ale widać z tego, te silniki po prostu tak mają.